从本质上讲，即便那些风格特异的定制车也是由钢铁或其他物质组合而成；但换个角度，你又完全可以把它们当作是巧夺天工的艺术品。在天才设计师的手中，这些钢铁部件被赋予了生命力，所传递的正是一种追求自由的精神，而它们本身也成为一种文化的重要组成部分。
在介绍这款车之前，还是让我们先来认识一家著名的定制车公司：阿伦·尼斯摩托车公司，这是一个由家族式企业，公司的掌门人便是阿伦·尼斯。多年来，尼斯团队制造了许多具有引领趋势的定制车，现在的产品目录超过了250页，并拥有数以千计的相关定制产品；该公司在迈阿密、拉斯维加斯和戴托纳均开设了分部，并与胜利摩托车公司成为合作伙伴。毫无疑问，阿伦·尼斯公司现已成为全美家喻户晓的定制车明星企业。
作为阿伦·尼斯之子，柯里·尼斯理所当然的继承了其父的天赋与技艺，他现在是公司的首席设计师，也是本篇要介绍的主人公。柯里的第一款定制车作品出现在street chopper杂志上，而当时他才只有15岁。现在的他更多时间是在进行产品及部件设计，但他最热衷的还是制造定制车，虽然这导致他必须将最爱放在次要位置，但柯里却从未因此而减弱过对定制整车的追求。
如果你正身处某个行业的顶端，这就意味着你真正的对手不是别人而是自己，要实现突破确实很难，但这不代表就会停滞不前。尼斯公司这些年来取得了很大的进步，并在不断的创新中持续扩张着自己的市场。当然，挑战者总是存在的，这是一个永无休止的竞争，从制造、设计、风格、样式等各种层面上，每个人都希望成为“擂台”上的赢家。对于定制车制造者来说，在拉斯维加斯举办的“钢铁的艺术”展正是他们心目中的超级定制车大赛，它之所以能够得到广泛认可，是因为最终结果完全来自每一个参与者的投票。在这里，顶尖的定制车高手将竭尽所能去展示他们的最佳创意及产品，并以此去征服所有同行。
很明显，在这样的竞争场合下有些人总是会被抱以极高的期望值，比如我们的柯里。在激情中体验舒适，是柯里制造定制车的主导思想，与众不同的设计思路使他的作品能够脱颖而出，真正成为一件钢铁艺术品。
事情不会总是一帆风顺，柯里首先便遇到了车架问题。它是一副75年款的尼斯牌钢管车架，由柯里的父亲在30年前设计并制造，它具有45度倾斜角和127毫米拖曳距，这种设计能够增加主车架的强度，但它却非常狭窄。柯里一直在考虑制造一款采用窄胎的定制车，以便能够完全适合这款车架，最终他想好了设计方案，车架的问题也就迎刃而解了。柯里要制造出一款具有纤细样式的极端定制车，并希望通过它来倡导全新的“瘦身”流行趋势。现在，他将要组合不同样式的部件以适合整体风格，譬如22毫米直径的管状车架、高而窄的轮胎、苗条的油箱、轮圈制动盘、紧凑的后挡泥板以及平直把手。
柯里早已厌倦了那些采用宽大轮胎的定制车，这种流行已经显得过于“泛滥”，他希望制造出一款更具古典风格的定制车，能够让人们回忆起木板赛道的光辉岁月。柯里具有娴熟的钣金技艺，但他还是要从打磨车架上所有的凸起部分开始，这是制造一款精致定制车的基础；接下来，柯里重新制作了车架前端的三角叉，这使把手显得更有起伏感，而且由于现在所采用的前减震与以往有很大不同，柯里创造性地将把手两端分别固定在两侧的减震器上，给人以非常另类的感觉。
你能发觉把手的位置相当低，这是采用了较短减震杆的缘故，这套定制款式的减震器被尼斯牌金属护套装饰得美轮美奂。这款车的许多部件其实都是尼斯公司的产品，包括特殊的辐杆式车轮，其前后轮均采用21×3.5规格，并搭配上21×90×90尺寸的 avon牌轮胎。由于该车选择了高瘦型车轮，因此装备上轮圈式制动盘会更显气势，柯里制造了一套直径高达533毫米的前后制动盘，这绝对令人“叹为观止”！
在整个车体被装备上如此多精湛的部件后，柯里现在需要一款与之相搭配的高性能发动机，他从patrick racing公司订购了一套100立方英寸排量发动机的全部零件，他要自己动手装配发动机，其实柯里完全有实力买到一整箱现成的发动机，但是那却毫无乐趣可言。我们现在看到的发动机，在很大程度上只是一款由patrick牌零件组成的发动机，但它却不能算是patrick牌发动机，因为柯里换掉凸轮和摇臂箱，还为发动机增加了morris牌磁电机。随后，柯里制造了一个5速脚踏启动的传动系统，包括delkron牌外壳及其内部的roadmax牌齿轮，一个primo牌皮带传动系统将带动发动机和传动箱协同运转。与发动机完美配合在一起的是一套定制风格的排气管，它们从发动机两端进行环绕，最终延伸至发动机的左前下方，这又是一个惊人之举。
当发动机全部装配到位，柯里终于可以开始他的钣金加工工作。为了保持整车的简练风格，他将wernimont牌后挡泥板做出较大改变，使它变得更短小精干。从表面上看油箱似乎是一个整体，实际它是由两部分组合在一起：左侧是机油箱，右侧才是汽油箱；两个对称的容器紧密地结合在一起后被安装在车架上，两侧的黄铜油箱盖更令它们神采奕奕。
柯里亲自动手完成了油漆喷涂这一工作。他采用了ppg公司的蓝色油漆，并在涂料内混合了一些超微颗粒，喷涂过后的金属质感十分强烈；待油漆干透，由设计师埃里克在油箱上绘制出定制图案。仔细观察，你将会发现图案前部是“cn”两个大写字母的变形组合，而这正是柯里·尼斯姓名的缩写。当所有制造工序完成后，柯里将最后一组定制部件装配到车上，它们包括尼斯牌把手和脚踏，空气滤芯盖，尾灯和牌照架组合以及danny gray牌定制坐垫。
不要认为这款车只是一件用于展示的作品，它可是柯里日常驾驶的车辆之一。只要他不忙于奔波在生意场，或是不必潜心设计新的产品，又或者不在世界各地去旅游，那么他还是会钟情于一件事情：驾驶由自己制造的定制车，去享受无拘无束的生活！
“即便你已经是这个圈子里最优秀的人士，但要做到更好，就必须不断的挑战自己。”
规格参数
车主 柯里·尼斯
制造商 阿伦·尼斯摩托车公司
电话 (925) 479-6300
年份/制造/型号 05年/尼斯/ thin twin“瘦身双缸”
制造团队 尼斯
装备 柯里·尼斯
制造时间 3个月
发动机
年份/型号/排量 05年/patrick racing&尼斯/100立方英寸
制造者 尼斯
发动机基本结构 s&s
调速轮 s&s
连杆 s&s
活塞 patrick racing
汽缸 patrick racing&尼斯
缸头 patrick racing&尼斯
阀门 patrick racing
摇臂 s&s
摇臂箱 xzotic panhead
推杆 s&s
推杆管 尼斯
凸轮 s&s
化油器 s&s
空气滤清器 尼斯/battistini
磁电机 morris magneto
排气管 尼斯
传动系统
年份/型号 05年/5速脚启动
基本 delkron
齿轮 roadmax
离合器 primo
驱动系统 primo
车架
年份/型号 75年/尼斯钢管
倾斜角 45°
拖曳距 127mm
悬挂系统
前减震 柯里·尼斯
三角叉 柯里·尼斯
车轮、轮胎、制动系统
前轮 尼斯
制造者/规格 柯里·尼斯/21×3.50
轮胎/规格 avon/21英寸120/90
卡钳 jaybrake
制动盘 533mm
后部
制造者/规格 柯里·尼斯/21×3.50
轮胎/规格 avon/21英寸120/90
卡钳 jaybrake
制动盘 533mm
油漆/颜色
涂料 ppg blue
油漆 柯里·尼斯
绘图 eric reyes
成型 柯里·尼斯
电镀/抛光 new age plating
附件
后挡泥板 尼斯/wernimont
汽油箱 尼斯
机油箱 尼斯
把手 尼斯
把手控制 尼斯
脚踏控制 尼斯
脚踏 尼斯/ battistini
前灯 尼斯
尾灯 尼斯
牌照支架 尼斯
坐垫 danny gray
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