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本田CBR1000赛道pk保时捷GT2

2007-10-20 08:22

餐桌上古老的话题：究竟谁跑得更快，汽车还是摩托车？两位赛车手带着他们的赛车将会为人们提供一个最终的答案：沃特•罗尔驾驶保时捷gt2，赫尔穆特•丹纳驾驶本田cbr1000，他们将在北环赛道上进行一场二人对决。
　　决战在黎明时分进行。七点整，太阳升起来之前的十分钟，沃特•罗尔踏上了北环赛道的沥青路面，此时赛道路面温度大约是7摄氏度。他俯身向下然后把手放在赛道路面上。“很干燥”，罗尔更像是自言自语地说，“但是湿气马上会到来的，即使是太阳升起来了也一样。你没有看见那些潮湿之处。你会想，那可能只是赛道上颜色较深的一段路面，然后……”罗尔双手自由地来回比划着，似乎是操控着一个隐形的方向盘，“……这很适合这个赛道。” 在他身后站着赫尔穆特•丹纳，身着他有名的红色赛车服。他微笑着点头，然后说：“起来了，沃特，准备出发吧。”

〖究竟是汽车跑得快还是摩托车跑得快？〗

〖这两个历史都超过一个世纪的机械玩具至今依然让人兴奋〗

〖两位对手在赛道上:赫尔穆特•丹纳（左）和沃特•罗尔〗
两位老世界冠军释明了那个永恒的餐桌话题
　　罗尔（60岁），汽车拉力赛世界冠军，摩托车运动界的传奇，15年以来都担任保时捷的首席试车手；丹纳（62岁），15次德国摩托车赛冠军，北环赛道上的单圈记录保持者——他们在这个阳光明媚的秋日早晨来到了这条赛道进行一巅峰对决。他们想要一劳永逸地解释清楚这个古老的餐桌话题，到底谁跑得更快些：汽车还是两个轮子的摩托车？他们想要彻底地研究清楚，谁在什么方面比较占优势，它们各自在单圈时间上的表现又如何。和保时捷（1440千克的530马力）相比，本田的功率重量（205千克172马力）领先在什么地方？而汽车又是如何利用它和摩托车相比多出的近20倍的支座面积的？“我有些担忧”，赫尔穆特•丹纳一边穿靴子一边说，“要战胜gt2和沃特这样的组合对我来说将会非常困难。”

〖与保时捷1440千克的530马力相比，本田的功率重量为205千克172马力〗

〖汽车又是如何利用它和摩托车相比多出的近20倍的支座面积的？〗

〖15次德国摩托车赛冠军赫尔穆特•丹纳说“要战胜gt2和沃特这样的组合将会非常困难”〗

〖罗尔60岁汽车拉力赛世界冠军摩托车运动界的传奇 15年以来都担任保时捷的首席试车手〗
短距离赛跑的怪物：gt2从零加速到300千米/时刚好需要33秒钟
　　几米开外，或许是德国最好的汽车赛车手所有时间都是优雅地坐在红色跑车的方向盘后面。他调校这个车型已经一年半多的时间了，已经几十次和gt2一起在北环赛道出现过了，他对减震器和弹簧已经一再作了细微的调整。“电脑同事”，罗尔说，“它的工作真的是非常出色。我得到的用于行驶的第一款原始车型已经有90％的部件都是十分完满的了。”罗尔的目标是开发一辆真正的跑车，它在边缘区域也非常舒适，完全可以像一个动力怪物。“从静摩擦过渡到滑动摩擦的过程应该是柔软的”，罗尔说。
　　然后它驶上了赛道，此时太阳正在树梢上看着这场比赛。和gt3的无增压发动机相比，gt2的声音听起来令人惊讶的柔和。现在罗尔开始认真地驾驶，以270千米的时速通过了左弯道瑞典十字弯道，“虽然这是在边缘了，然后在其间我还是问我自己：你还需要这个吗？”他很快又驱走了这一念头。然后沿着福克斯管路下去，即使在蜿蜒曲折的路段也以最大油门行驶。直到他不知什么时候已经来到了schwalben尾翼的跳坡，他非常喜欢这段赛道。在多廷高地上，罗尔加速到了302千米/时。“gt2拥有来自下部转数的巨大推动力。它开始时已经有1950转了。”1950转！不是大约“将近2000”。到达目的地的时候时间停在7点32分，一共开了18分钟。丹纳嘟哝着什么，听起来大约是“不可思议”之类的话。然后他伸展了一下身子。
autobild综合评述
　　在加速的时候，本田虽然占据较好的功率重量，但是也没有胜出保时捷一筹。“因为你必须非常非常的小心，这样才不会横着倒下或者被甩出车外”，丹纳说。他受虐的肩膀可以更多地说明这个问题。在多廷高地上赫尔穆特•丹纳创造了短时的速度257千米/时。他说：“以前摩托车还能带来乐趣。但是今天是严肃的。我们更倾向于在竞赛。”他的战斗时间持续了8分12秒62。比赛的结果已经见分晓了。失败者向胜利者祝贺，但是看起来，沃特更多的是觉得放松而不是喜悦。他放松的是，丹纳平安无事地从摩托车上下来了。罗尔坦白地说，他认为在北环赛道上行驶摩托车不怎么样。交换赛车进行复仇赛的建议被他笑着拒绝了。赫尔穆特•丹纳说：“在北环赛道上，一名出色的摩托车手驾驶汽车要比一位出色的汽车手驾驶摩托车快得多。”但是这是另外一个故事了。

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