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YAMAHA 概念车

tesseract
水冷v型双缸引擎+hybird+四轮操控理念。独自设计的悬吊系统及连赶可让车辆在四个轮子侧倾状态下转弯，付有锁定机构可使停车时保持自立，另外车幅和一般2轮车差异不大，保留了市区机动性，也是一个卖点。

luxair
引擎+马达驱动的hybird车，加速时马达及引擎一起作用，巡航时马达切换成为发电机以供应电池的用电，减速时也利用动能进行充电。后轮驱动部採用超薄动力单元(yipu)，可于加速及牵车时进行辅助，也可倒退，并搭载yamaha的专用影音系统。

fc-dii
2005年9月发表的燃料电池车fc-me的基本性能进化后的机型。出力达1kw的动力单元、可拆下充电的锂离子电池、模组化设计的部品、直接甲醇燃料电池系统(目前最高效率的燃料电池系统，效能达30%)都是同级车裡面最高阶的设定。本机种由日本nedo机构赞助开发。

bobby
座垫、后轮、把手、脚踏能轻鬆摺叠并使得体积大幅缩小并容易收藏是该车的特色。搭载sony的felica技术，能藉由行动电话触碰就能开关车辆电源，具有连网能力，可接受更式各样的线上服务。

c3+
轻量、小巧的车体中设有安全帽置物箱，图的是容易使用及方便性的电动交通工具。

fc-aqel
以35mpa的压缩氢作为燃料的yamaha氢燃料电池系统试做车，辅以2次电池作为hybird系统，燃料电池内隔版採用金属製以达到小型轻量化目的。驱动部分应用yipu超薄单体技术。

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