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十大值得驾驭的铁马-铃木 Suzuki M1800R
  2007-8-5 10:35
m1800r是suzuki全新制作的省招牌型号。在美式巡航车排量气量越推越高的风气当中,suzuki剑走偏锋,没有把排气量尽量加大,而是起用了设计gsx-r1000的工程师来负责打造m1800r的引擎。为超级重型美式巡航车,注入其它对手没有想过也没有做过的over square dohc跑车心脏。这和suzuki当年率先推出采用倒立前*和合金轮圈的maruder vz800一样,带出了巡航车注重运动性能的风气,具有异曲同功之效。预料数年之后,采用跑车引擎的重型美式巡航车,将会陆陆续续地出现在其它车厂的作品名单上。

  m1800r的缸径比率接近1.24(gsx-r1000 k5是1.244),以重型摩托车来说,缸径比率超过1.2是十分进取的设定。over-square的跑车引擎,物理特性是转数变化快,注重峰值马力而不是扭力输出。m1800r的缸径比率比起cb1300sf还要高,别忘记m1800r的排气量多出499cc,而汽缸数目更少了一半,可见m1800r完全走出美式巡航车v2引擎的传统设定。

  54度夹角的dohc v2引擎,可以让进气岐管做得更挺直。因为采用全球直径最巨型的112mm活塞关系,所以m1800r的27度夹角生死气阀直径分别高达42mm和38mm,并以双火咀和10.5:1压缩比来提高燃烧效率。为了让巨兽的引擎可以做得更紧凑精密,m1800r采用了两段式凸轮驱动系统,好处是盘顶体积可以较小巧,热量和重心都得以下降。

  为了减低引擎震荡对骑士的影响,m1800r的车架采用了六块避震胶来吸收引擎震荡,曲柄梢的设定也经过精心布置,确保两个汽缸的震荡可以作最大程度的抵消。直径112mm的活塞王(无论是汽车或是电单车都是最大的活塞)是铝合金锻造作品,精心的线条切割,令这对活塞具有轻量化低阻力的优点。第一个活塞环采用l型设计,可以利用燃烧压力把活塞环向外扩张紧贴汽缸壁提高密封性。刮油环镀上铬钢氮化物料来提高工作性能。m1800r精密的引擎设计,当然会有suzuki的scem科技。在汽缸壁上镀上特殊的镍磷碳化物料,可以把动力损耗减至最少,同时也提高了耐热和耐用性。315kg自重无愧重型机车的称号,而它的动力输出,也是相当恐怖的。 
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