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傲遊天下的良驹-BMW R1200C MONTAUK
宝马的r1200c在巡航车种中,经过多年经营已确立了其不倒的地位,但近年竞争者不断的涌现,宝马亦是作出应变的最佳时机。去年的r1200cl主攻高档豪华路线,一年后再推出r1200c montauk,省却了大型风挡及边箱等装备,使新车看来更见潇洒脱俗,并大幅加强了操控上的灵活程度,更能迎合本地市场的需要。

  新车以r1200c为型号,表明已是r1200c系列的家族成员,但最后却加上montauk以作识别,表明其与别不同的身份。montauk是美国长岛的一处渡假名胜,新车以此为名自然是希望强调那度假的悠闲写意气息,令骑着r1200c montauk就像渡假般休闲自在。

  为配合设计主题,montauk不像r1200cl般设有大型风挡,亦没有在车尾装设行李箱,只在车头加上一片大小适中的透明风镜作遮风挡雨,还有一双头灯以直立式安放,使全车看来纤巧不少。

  宝马montauk在整体骑姿势均作出了修正,使到操控可以更为轻巧灵活。略为收窄及厚身一点的座鞍配合改良了的后半截车架,令骑士重心跟以往的r1200c完全不同,再加上角度不同的把手及略为后移的脚踏,骑起来有点近似街车的感觉。经抛光处理的telelever摇臂、电镀汽缸顶盖、车身配件及排气喉,使r1200c montauk看来有更辉煌的外观,弥补了因减省大风挡及车尾行李箱而失去的豪华壮丽观感。

  近代宝马一直倚重的水平对向双汽缸boxer引擎,这几年都是朝着高科技化发展,虽然基本规格一直以来都变化不大,但在最新技术的配合下,宝马的boxer引擎一向都站在科技的尖端,即使日益严苛的废气排放法例也难不到它。电子燃油喷注供油系统早已是宝马boxer引擎的标准装备,来到这一代已是bosch的motronic ,除可使供油量及点火时间更准确外,更附有翻车截油系统,可以有效将翻车意外后的损失减至最低。

  由去年开始宝马已逐步为旗下的boxer引擎加入双火嘴点火系统,用于r1200c系列的引擎是boxer系列中最大容积的一台,但其调较却是偏重低转速扭力的设计。这个动力特性可让montauk在公路巡航时保持在较低引擎转速,使旅途舒服一点,亦可以节省燃料的消耗,可谓一举两得。车架及悬挂组合当然维持同系列的相约设定,三件式钢制车架已是采用boxer引擎的宝马车款惯用组合,以引擎作为车架的一部份使结构更为稳固。

  省却了大型风挡及车尾三个行李箱后的r1200c montauk,看起来轻盈了不少,但仍然不脱大型巡航车的本色。坐上790mm高的座鞍上坐姿有点近似街车,和传统巡航车的低矮有些不大相同,配合新的把手及脚踏设定,骑士的活动空间相当大,对改善操控有一定帮助。

  当骑着r1200c montauk在路上跑的时候,引擎的丰谷低转扭力亦实时表露无遗,在每个加油动作中都充份体现力量的表现,相对地245kg的车重对引擎没造成任何负担,加速感的明快大出意料,是一份额外的惊喜。

  在高速公路上r1200c montauk充份流露着悠闲的气息,引擎转速不需刻意保持已能有相当不错的表现,加速力可以说是随时候教,配合五前速排档箱的比率设定,连转档次数亦见节省不少,大部份时间以四p五档行车已能应付。经过调较的前悬挂几何设定及重新编排的坐姿使到操控r1200c montauk显得格外轻松,除了特别慢速行车或是低速转向要特别留意一点重心问题外,大部份时间都是十分轻松写意的。以较高车速飞驰仍有上佳稳定性,有些近似跑车的表现特性。 
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