更胜以往的战斗气魄
2007 yamaha yzf-r6
2007 新yamaha yzf-r6创造了一股更胜以往的战斗气魄，流线型的战甲，新的「fly-by-wire throttle system」，以及源自m1概念的全新车架等，都让2007 新yamaha yzf-r6呈现出年轻跑格以及灵活轿捷的操控性。yzf-r6採用599c.c水冷四行程并列四汽缸dohc十六气阀引擎，缸径冲程为 67.0 x 42.5mm，压缩比为12.8:1，最高马力可达133ps/14,500rpm，最大扭力则有6.93kg-m/12,000rpm。新版本的yzf-r6同时也採用了yamaha引以为傲的喷射供油系统ycc-t（yamaha chip controlled throttle）配合细腻表现的ecu电脑，以及多个传动感应器，提供了更为顺畅的力量输出和稳定表现。
yamaha在新yzf-r6身上植入了许多全新设计概念，包括採用deltabox铝铸塑式技术，它用于m1引擎及车架的设计概念，从前方延伸至后摇臂，以平直的概念来平衡车辆的重心，让新车拥有着绝佳的平稳性。此外，搭配如motogp般的52.5%的前轮重量偏离处理，也让新车架有着绝佳的抗蹲作用，并为车手提供高稳定度的高速攻弯动作。而创新的「slipper-type」后扭矩限制传动系统，则改良了车辆在高力度加速时不稳定状况。另外一方面，新yzf-r6同时配备41mm可预调的前倒立式前叉，可作预压、高速压缩、低速压缩和反弹缓冲，也同样有助车子在攻弯时有更稳定的表现，对应310mm前双碟制动，使得车辆在高速减速时，更能随心所欲。
同时新yamaha yzf-r6也搭配流线型的车头造型及包覆整流罩，导入了「formula 1-style」气流管理工程技术，创造最佳的空气导入，「ram-air」为引擎提供更佳的呼吸，也提供擎燃烧更佳的效能。而为满足欧洲严厉的euro 3环保标准，新车在排放废气方面也作出加强，达到最佳的低排放、低耗油、高效益以及高性能标准。全新yamaha yzf-r61不仅再次创造了一股不同于以往的摄人战斗气魄，更为新世代中量级超跑立下全新科技标杆。v
specifications
引擎型式：水冷四行程并列四汽缸 最高马力：133ps/14,500rpm
总排气量：599c.c 最大扭力：6.93kg-m/12,000rpm
内径x行程：67.0 x 42.5mm 车体：162 kg
压缩比：12.8:1 车体淨重：2040x700x1100mm |
