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驾驶感觉:Yamaha R1 Turbo5
  2007-6-16 10:42
任他楚霸王力拔山兮,把气盖了世,最后也要反为刘邦这个亭长一级干部所制。今天哪里会有这种扮猪吃虎的英雄?那必然是一辆不加关税只卖5万元的雅马哈yzf-r1。 
  yzf-r1摩托,1.0升,4汽缸,从静止加速到百公里时速低于4秒,10.3秒可加速到180公里。如果你拥有一辆法拉利f360,或者一辆amg sl55,而自认天下无敌的时候,千万不要过分自我膨胀,因为你的自尊会被路上遇到的yzf-r1轻易撕碎,而且当你决心和对方比一比速度的话,对方说不定会在繁杂的车流中把你甩下好远,然后掀起面罩对您轻蔑一笑。


  不过请放心,这样的事情不会天天遇到,因为这款yzf-r1已经停产了,在中国涌现更多富翁之前,价格还算便宜的老r1已经退出了雅马哈的产品线,而且中国的大部分摩托车爱好者,还没来得及成长到驾御一辆高于750毫升排量的重型摩托车的骑士。
  怎么?摩托车也要按照排量来划分?是啊,在中国,由于各大城市早早的已经禁止了摩托车上路,因此一系列法规还未来得及制订,摩托车便已经退出了大众的视野。在日本,摩托车分成三个档次,250毫升以下的算是小型摩托,考取驾驶执照后便可以立刻上路行驶,750毫升以下的算是中型摩托车,普通的摩托车驾驶执照要过两年后才能升级到中级摩托车驾照,而750毫升以上的大型摩托,则需要重新考一次试,领取专门的大型摩托车驾驶执照。这全拜大型摩托车的大功率和高危险性所赐,硬是将用排量将骑士们分成了三个阶层。
  说r1的驾驶感觉和一辆250毫升摩托相当,这并非是一种贬损,而是为一辆1000毫升排量的大型运动摩托车出色的操纵性叫好。不要认为r1的大排量会有其他大排量跑车低速功率迟滞的问题,r1在低中高三个转速段,都可称优秀,稍微给大一些油门,保证前轮会上抬离地,与此相比,庞大的功率使得车身震动和噪音都高于平均值,当然,这也是骑士们所渴求的结果。如果你要驾御r1去郊游,那可选错了对象,长时间趴在车身上,两腿跨骑的姿势会让人吃不消的。
  要玩r1,光有钱是不够的,你还要像车主一样,配上一顶意大利agv的头盔,和全套碳凯纤维保护装具才成,正如你操持着一架莱卡相机,不用伊尔福和爱克发的胶卷,总觉得是冒犯了神明。
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