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雅马哈第一款真正“美式”巡洋舰的诞生

    “XV750 Special”（相应出口车型叫做“XV750 Virago”）是一款全身上下都体现纯正“美式”风格的巡洋舰，该车采用压铸式脊骨型车架和Monocross后悬架，配备专门开发的75度V型双缸发动机。当开发项目还处于计划阶段时就在美国进行了用户调查，结果表明，用户普遍认为V型发动机是巡洋舰的最佳动力装置，开发人员认同了这一观点。雅马哈工程师将研制公司首台侧置V型双缸发动机作为整个开发项目的核心，反映了这些工程师们在对待这件事情上的认真劲。
    同时，雅马哈工程师们充分意识到仅是仿造Harley Davidson等经典美制巡洋舰是毫无意义的，必须紧紧结合美国车手们的喜好，设计出一款能充分体现雅马哈特色的摩托车。只有抱着这种思路才能制造出一款真正的美式巡洋舰。
    美式巡洋舰V型双缸发动机的魅力在于其行驶中的抓地性能和强有力的排气声。另一方面，雅马哈的强大实力体现在赛车发动机的卓越性能、迷人的外型及散热片的优美曲线上。因此，设计目标就是要综合考虑并完美结合这两方面特性。最难确定的是两个气缸之间的“V”角，在对Harley、 Ducatti、Vincent、Moto Morini等不同“V”角典型车型的冲击强度、性能、对底盘设计影响以及“V”型本身美观程度等方面进行分析之后，雅马哈开发小组决定采用75度“V”角。

“XV750 Special”车型的设计草图

“XV750 Special”车型的设计样车

XV750 Special车型

    随后，为设计一种传统美式巡洋舰应具备的低长型底盘，并且还要具有重量轻、车身窄的雅马哈风格，开发小组研制出一种新型整体式钢制压铸脊骨型车架。该车架将发动机作为受压部件，用其前后和上下突出部分将发动机固定在中间，并尽可能展现这种风冷式75度V型双缸发动机的美丽外观。同时，为最大程度地利用车架内发动机周围的有限空间，采取了许多措施，如将车架内空间作为一条气体通路，向位于两个气缸间V型区域的化油器提供气体，以便能够将空气过滤器箱置于座位下。采取这些措施之后，车座高度只有750mm，车身也更加纤细。
    另外，考虑到美国车手比较偏爱坚固、耐用的结构以及免维护零件所带来的便利，该车型采用了雅马哈独有的轴驱动系统。同时，为使驾驶更加轻松、舒适，还配备了雅马哈最新Monocross 后悬架，并装有遥控6级可调式气垫装置。
    对于在“美式”巡洋舰车型勇于探索的雅马哈来说，新开发的这款车型堪称是一款旗舰产品，上市后即深受欢迎。在1981年5月号的《日本车手俱乐部》杂志上，摩托车记者Ken Nemoto这样写道：“该车型是日本最先进的摩托车技术和摩托车长期作为交通工具这种传统要求的最佳融合，……（此处有删减）……它也正引领一种新潮流，即通过最新技术，以全新的方式，实现车手和摩托车之间非常重要的却又很容易被忽略的‘互动’”。

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