过去有人质疑harley davidson推出v rod是一个很冒险的行动，又指喜爱harley的人不会接受这款令人想起日本电单车的科技怪物，但是几年过去，结果并没有如那些传统harley死硬派的人指责般。相反vrsc vrod深受年轻一辈harley玩家所喜爱。

    在五年前我们无法想像harley会全面向高科技领域进军，三年前v rod的出现令我们错愕，harley这间大美国车厂竟然如此积极，不死守大美国电单车的传统，首先发展twincam88无震引擎，打破harley给人震过猫王的印像，再而v rod的出现，再打破我们harley只有classic的设计。今天，vrod再度演变，将street-bike元素注入chopper之中，有时我们不得不承认，能够挑战想像的极限，世界才会如此精彩。
    全新2005 street rod，顾名思义就是一部经过street-bike演变的品种，车身结构都与v rod相近但完全不同，别以為这部street rod只是在v rod原型车之上加上一些花巧外观那麼简单，其实两车都有很大不同。  
 
十五个大刀阔斧的变革
    要从一部眾人皆耳热能详的v rod系列中脱颖而出并不是一件简单的事，也别以為厂方在玩魔术师的掩眼法，以新瓶旧酒来蒙浑过关？其实大家眼前见到的这部street rod与v rod是彻彻底底不同的！
    厂方在street rod的身上，作出了十五处大刀阔斧的改动，而每一处改动都是因应它要符合street-bike具备的条件。
    首先，在行走系统方面，换上全新前后强壮的10幅式铝金属电镀轮圈，用来应付街道高速行走的须要。其次在掣动系统方面，厂方与brembo合作，生產专用且大型的对向四活塞卡钳，配一对直径300mm掣动碟。