凯旋摩托车的起源於19 世纪后期，当时企业家, Siegfried Bettmann, 在英国并且利用英国自行车市场。研发推广摩托车，让自行车很快成為了摩托车并且演变的最著名的名字的当中一个在motorcycling 开始了。
    在1902 第一台摩托车从凯旋Triumph的Coventry考文垂(英格兰中部的一个城市)工厂出场了。命名為`No. 1’, 其实这根本上不是一辆摩托车，而是被加强改良过的自行车，上面垂悬著有2.25bhp的 Minerva 引擎。驱动是通过一条传送带从引擎的曲轴对后轮上，并且原自行车的脚蹬、链子和曲柄等都有保留。Schulte 选择了比利时人做的Minerva 引擎质量改善的事情- 他是一位最求完美主义者。并且那时内部燃烧技术先锋是从欧洲大陆出来的。

    在1905 年以前Schulte - 与Triumph Works的经理Charles Hathaway查尔斯,合作。Charles Hathaway他自己是一名有天赋的设计师和摩托车骑士- 生產了一个完整地内部的机器机构, 这概念车模型為" Model 3HP " 。以363cc 為特色，选用单圆筒阀门的引擎, 它被要求" Model 3HP " 能拥有3bhp 在1,500rpm 和最高速度45mph 的能力。
    Schulte 集中了精力发展这个机器和当其它製造商更加尝试努力竞争, Triumph凯旋始终保持如一的，发展演变出更好的路线, 证明他们的机器。
    并且由1908年Triumph引擎容量增加到476cc, 投入在3.5bhp 之外，并且加强了装备‘variable pulley易变的滑轮’处理困难的斜面。 
    在Isle of Man TT 赢得胜利(与Jack Marshal杰克法警在把手) 同年进一步使突出Triumph凯旋的可靠性和道路用的价值。像在当时续叙述為, `Eight Triumph’s 的开始 ... ’