近年来，一种叫做Supermoto的摩托车在欧洲的销量强劲增长，特别是在年轻的摩托车爱好者中更是广受欢迎。它在越野车或者耐力车的基础上进行改动，配置公路车的装备，获得另类的造型风格和令人兴奋的驾驶乐趣，可以把它直接称呼为“越野车的道路版。

　　Supermoto的“始作俑者”是在越野车王国大名鼎鼎的KTM，此外量产Supermoto的欧洲车厂还有Husqvarna、Husaberg、Vertemati、Derbi等等。各种Supermoto比赛也越来越热，虽然这些远在欧洲，但“隔岸观火”的本田也分明感受到那股热力，对这种在大街小巷卖弄技术、同时注重高速行驶性能的公路-越野复合型摩托车产生了浓厚的兴趣，在观望一段时间后，推出了本田自己的Supermoto，即FMX650。
　　　虽然本田已经有了XR 250版本的Supermoto，但这款250毫升的发动机要达到“Super”的要求，明显的力不从心。这次，本田直接从NX650“统治者”（Dominator）那里搬来一台大单缸发动机，这款发动机经受过多年各种崎岖道路的恶劣考验，已被证明性能优良、稳定可靠；而本田著名的RFVC放射性4气门技术，身经百战后证明非常有效。这样，一台风冷4气门、RFVC、排量为644毫升的发动机被用来执行这个光荣使命。
　　　100毫米的大缸径单缸发动机让FMX650在中低转速下扭矩显得特别强劲，没有赛车型发动机对高转速的依赖性。当然，单缸发动机的启动有点麻烦，为此，本田设计出一套合理的按式电启动、全电子晶体管点火、自动减压装置等密切配合的系统，确保FMX650能在不同气温和地区中“一触即发”，同时，本田还为它配置了一个单轴平衡器，有效地消减发动机震动，提高驾驶舒适性。强大的功率、充沛的扭矩能够很好地满足各种骑手的需要，动力输出也很平滑，并通过专门为道路行驶而设计的5挡变速箱完美传递到后轮，加速强劲但决不会让你感到动力不能控制的恐怖。
　　发动机产生的废气，通过2个平行的排气口直接进入到2只巨大的消声器内，并经过内置式催化转换系统，进一步降低有害物质，符合严格的欧-II排放标准。值得一提的是，浅黄色的不锈钢排气系统显得很夸张，杜卡迪式的排列方式很抓人眼球，而巨大的消声器则优化了废气排放效率。此外，消声器尾端还专门设计了独具匠心的端盖：通过端盖引导，废气不是直接向后排放，而是被引导向下和向外排放，这样不但获得优美动听的声浪、别致独特的造型，还利用风流通过排气孔时产生的低压力区，进一步提高废气排放效率！
　　为了让这款Supermoto驾驶起来充满乐趣，必须要严格控制整车重量才能保证高度技巧性，为此本田专门为FMX650配置了简单轻巧但刚性十足的单摇篮式车架。这种车架与本田的另一个阵营Hornet“大黄蜂”系列一样，采用了大直径、薄管壁、轻量化、高刚性的矩形钢管。另外，一条矩形钢质座位支撑板也从单摇篮式主车架上延伸出来，并由2个矩形盒式钢片支撑，以获得最理想的刚性结构。这种单摇篮式车架结构简单但构思巧妙，在保证整车刚性的同时还承担另一项重要功能，即扮演着为干槽式发动机服务的机油箱的角色，车架内大约能储存2.5升的机油。 
　　与Supermoto身份相符的是FMX650的悬挂系统。前面采用赛车级别的45mm倒立式前叉，能够根据路况和驾驶风格进行设置。后部则采用了本田专利技术Pro-Link铝合金后摇臂，一个直径为 40毫米的单筒减震器能够“消化”很大的颠簸和冲击。值得注意的是，这套悬挂系统的性能指标直逼越野车，前叉能够提供高达218毫米的行程，后减震能够提供186毫米的行程，即便与耐力车相比也无需多让。无论你是快速过弯，还是表演“金鸡独立”等特技动作，对这套悬挂系统来说都是小菜一碟。
　　FMX650是标准的Supermoto造型。除了上述的内在性能，它的外观也与常规的越野车、公路车、巡航车、街车等截然不同。前部明亮的矩形头灯，一体化式地内嵌于棱角分明的迷你型头罩，头罩后是一个紧凑型仪表盘，各种信息一应俱全。修长座位角度向上延伸，平行于巨大的双排气管，并终止于一块广为流行的多重LED 尾灯。如果你再仔细观察，还会发现更多的精彩细节：FMX650采用了双前挡泥板设计，这有点类似于宝马的R1150GS道路越野两用车。低位置的挡泥板与前轮胎面非常靠近，而高位置的挡泥板则延伸很广，与越野车造型无异。这种设计不仅仅是出于风格需要，还内藏“玄机”——较高位置的挡泥板上方设计了巨大的通风口，在达到一定速度时能够形成特殊的风流，持续不断地吹向发动机缸头和缸体，进行有效的冷却；同时，两个挡泥板之间的巨大空间，也有利于引导冷空气来冷却发动机。
　　Supermoto能够适合各种道路，大街小巷、高速公路、盘山道、碎石路。各种特殊技巧让你驾驶起来乐趣无穷，即使呆在Supermoto上一整天也不会感到乏味。看来，这股由KTM兴起的Supermoto旋风，不仅横扫欧洲大陆，连远在亚洲的摩托王国日本也感受到它的魅力了，本田的加盟，将使Supermoto市场更加风起云涌！ 

 

　　基本技术参数
　　发动机型式：风冷/四冲程/ SOHC/单缸
　　排量：644ml 
　　缸径×冲程：100×82（mm） 
　　压缩比：8.3 ∶ 1 
　　最大功率：27.7kW/5750rpm
　　最大扭矩：52.3N·m/4500rpm
　　化油器：40mm VE化油器
　　传动系统：湿式多片离合器，5前速，链条
　　车架：钢管单摇篮式
　　长×宽×高：2151×823 ×1157（mm）
　　轴距：1490mm 
　　座位高度：875mm 
　　最小离地间隙：216mm 
　　净重：163kg 
　　悬挂系统：前 45mm 倒立前叉, 218mm行程
　　　　　　　后 Pro-Link, 单筒减震，186mm行程 
　　轮胎规格：前 120/70 R17M/C 58H
　　　　　　　后 150/60 R17M/C 66H 
　　制动系统：前 296mm单钻孔盘，配4活塞卡钳
　　　　　　　后 220单盘，配2活塞卡钳 
　　油箱容量：11L