采用铱合金火咀和高压线圈，生死气阀门造形是经过仔细的气流分析考量，确保燃烧室中有理想的对流换气效果。凸轮轴用上锻造的高刚性但重量轻的SCM420K精钢制造。曲柄梢和挺杆镀上氮化物， 锻造活塞，镀瓷汽缸壁，铝合金阀门弹簧护圈，为ZX-10R在高转时表现更稳定，耐热耐磨多了一份保证。在操控方面，ZX-6R的短轴距、长摇臂、近牙波箱，可调式单向扭力差速装置，都会在ZX-10R身上找到。全调式避震都设有防撞底弹簧，减轻当用尽避震行程时的不良方应。前为43mm倒立前叉，後为连杆式单筒避震 。一件式汽缸及曲轴箱计，紧凑的布局令重量减轻，降低曲轴摆放的位置来降低重心。 

    采用铱合金火咀和高压线圈，生死气阀门造形是经过仔细的气流分析考量，确保燃烧室中有理想的对流换气效果。凸轮轴用上锻造的高刚性但重量轻的SCM420K精钢制造。曲柄梢和挺杆镀上氮化物， 锻造活塞，镀瓷汽缸壁，铝合金阀门弹簧护圈，为ZX-10R在高转时表现更稳定，耐热耐磨多了一份保证。  

    和ZX-6R一样，ZX-10RR缩减了转向鹅颈与尾摇臂旋轴之间的距离，来营造紧凑敏锐的操控感。铝合金压铸车架，轻量刚性高，采用机械人焊接技术，厚度只是2.5mm，抗扭性高，但预留弹性应付横向压力。 

    轮框采用「H」型6柱式设计，减轻重量。把手坐位脚踏的关系经过广泛的用家意见搜只，结合电脑模拟分析而成。收窄了车架和油缸尾部的阔度，营造出更自然前倾的战斗坐姿，也让车手更易夹著车身发挥。座高可以用垫片调较。 
ZX-10R是第一台生产性仿跑车采用更轻更耐热的菊花形刹车碟。前掣动为300mm菊花碟配放射式四活塞前掣动卡钳， 後掣动为220mm菊花碟配轻量化单活塞卡钳。排气喉和椭圆形灭声器都是采用钛合金制造，外壳采用1mm铝合金作保护。 
 
    外型方面，ZX-10R的车头风阻面积比ZX-6R更小。尾灯采用高置式LED设计，提高可观和安全性。 
    其他便利设计：
    离合器驱动的发电机，转速比引擎转速快一倍，发电力更高。怠速控制系统确保起动容易，KLEEN低废气装置配蜂巢式催化器，符合欧盟二期庆气监管标准。全LCD轻量化的表板内置可调式转波灯，圈速计，其他如水温、里程、时间、FI、防盗警示当然也一应俱全。   
KAWASAKI　ZX-10R 规格表
引擎形式四冲油冷DOHC 16活瓣并列4汽缸
缸径x 冲程76.0 mm x 55.0 mm
压缩比12.7 : 1
总排气量998 cc
最高马力106-184ps / 11,500-11,700rpm
(视乎不同地区形号)
最大扭力9.0-11.7 kg-m / 6,700rpm-9,500rpm
车架形式铝合金双翼梁
传动系统湿式多片6前速链传动
燃油供应Mikuni 43mm电子燃油喷注系统 x 4
前倾角( R) 24°
拖曳距 (T)102mm
前悬挂系统套管油压前叉，16级 受压及回弹调较
後悬挂系统Uni-Trak单筒氮气樽油压避震
无段式预载回弹调较
轮胎(前)120/70 - ZR17-M/C
轮胎(後)190/50 - ZR17-M/C
前掣动系统2 x 300mm菊花半浮碟
配4活塞 放射式对向卡钳
後掣动系统220mm菊花单碟配单活塞卡钳
长 x 阔 x 高2045 x 705 x 1115mm
轴距1385mm
最低离地距125mm
座高825mm
乾重170kg
油缸容量17公升