新GS500和新款Bandit600很相似，但方型摇篮车架似乎比起Bandit的传统圆管车架更现代化及更具吸引力。 

    其实新车在引擎方面没有改动，只是把化油器口径由33mm增大至34mm来改善速度性能。但令人惊喜的外型，始终是?x食卖点。ER-5，CB500等同级实用车款，看来要急起直追了。
    采用风冷引擎，胜在简单轻便。但要留意一般年份高的风冷车种，引擎砧口较易渗漏机油。需要定期更换砧口保持引擎密封压缩。可幸GS500的压缩比只有9.0：1，引擎内部压力不是太大，用家不用太过担心这问题。 
    巨大的20公升新油缸预留腿膝空间，配合坐椅跑车化的新切割，能帮助车手左搬右搬，绝对提高运动性能。
    可能限于成本问题，车尾扶手没有和车身衬色，但反而省却了将来漆油剥脱的烦恼。
    前迫力采用310mm单碟配四活塞卡钳，以其级数己算强得过份。头110尾130胎以今天标准来说仍较保守，如果改换粗一点的尾胎会更受车迷欢迎。
引擎形式  四冲风冷DOHC八活瓣并列双汽缸 
 
缸径 x 冲程  74.0 mm x 56.6 mm
 
压缩比 9.0 : 1 
总排气量  487 cc
 
最高马力  约54ps
 
最大扭力  约4.2 kg-m
 
车架形式  方型铝合金摇篮式车架
 
传动系统 湿式多片6前速链传动 
燃油供应 Mikuni BSR34化油器 x 2 
前倾角( R)  25.0 °
 
拖曳距(T)  97 mm
 
前悬挂系统   套管油压前叉，
七级预载调较
 
后悬挂系统  单筒油压避震，
七级预载调较
 
轮胎(前)  110/70 - 17 54H
 
轮胎(后)  130/70 - 17 62H
 
前掣动系统  310mm单碟配4 活塞卡钳
 
后掣动系统  250mm单碟配两活塞卡钳
 
长 x 阔 x 高  2080 x 820 x 1080mm
 
轴距  1405mm
 
座高  790mm
 
 干重  173kg
 
 油缸容量  20公升