在04年推出的Honda CBR150R，市场反应是空前成功的。价钱便宜、性能可靠、改装容易、样靓声甜等等都是CBR150R热卖的原因。新踏足电单车世界的新人，不论是男是女都会觉得CBR150R十分吸引。  

    CBR150R在2005年追加防爆匙担保护和黑色车架，外观改良增添折镜，机械规格添加废气环保泵，令马力升上21ps。 踏入06年，CBR150R则改动了表板颜色及车身拉花。表板在转数及速度计上转用橙色外圈。车身颜色则共有红、蓝及黄三只颜色。车身贴纸的拉花更有立体感。细心研究的话，会发现水冷风扇也改用了黄色。
    因为车身细小但仍然采用标准的头尾17吋轮框的关系，CBR150R有点大辘车的感觉。如果只是看CBR150R头灯和尾灯的近距离特写，它的造型和 上一代的Forza 250很相似。老编有一次在晚上和一台CBR150R平排在灯口等起步，晚上看CBR150R的表板相当美观，车身贴纸和整体造型颇为威武。不懂电单车的门外汉，相信会很容易把CBR150R当为一台跑车来看待。是好事还是坏事，那可要看车主的驾驶技术了。
    尾迫力虚位调较 尾避震调较 新款单碟双活塞卡钳 尾单碟单活塞卡钳这台由泰国Honda制造的CBR150R，采用一台149.4cc四冲程单汽缸引擎。压缩比高达11.0:1，并且采用水冷系统散热，红区是12,000rpm。缸径和冲程的比率是绝对跑车化的1.34:1。活塞是大口径短行程的设计，减低物理惯性，加快转数变化的速度。引擎和排气系统，分别装有S.A.S.S.辅助鲜风系统和C.E.S.S.曲轴操控器，好让油气燃烧更加彻底 可见是一台强调高转数的150级小跑车。

2006年CBR150R表板转用橙色底。电油/水温表，风Choke和05年追加的匙胆防钻保护盖，设讲相当齐全。 
    尾灯造型仍然漂亮 表板的制作成本颇高 近看CBR贴纸，好靓 车主请留意胎气和定期摄链 
    Eddy试骑感受：再试CBR150R，感觉依然是良好的。因为是150级别的单汽缸 引擎，所以CBR150R的车身很窄。骑上车时双脚夹油缸仿如无物。车身虽然细小，但整体驾驶空间仍算充裕。把手位置和脚踏位置巧到好处，不会有驾驶一般跑车时那份辛苦的坐姿。
    CBR150R较为激进的力量在7,000rpm后开始出现。虽说CBR150R注重高转数表现，在慢速上斜时的动力表现也算不俗。唯一不习惯的是在起步时的转数要提高一点，才能快速地扬长而去。
    CBR150R的车身轻、反应快是预期中的事实。所以骑上这台小车很快适应了它的重量和操控。短轴距和幼车胎都令CBR150R的转向功夫十分到家。而在加速方面，三波以后车速上升得较快，急速扭油，引擎的震荡也十分轻微。缩油后引擎的牵引力较想象中轻快，整体行车表现是爽朗的。
    据现役CBR150R车主报称，落山表现，丝毫不失礼于其它重型跑车。虽说是150级小车，但CBR150R的避震表现，竟然一点也不马虎。后避震的预载设定良好，前叉的回弹力也巧到好处。马力来得结实有序，原庄车极速超过140km/h的CBR150R，在泰国还有大量赛车改装部品供应。要把它变得更加辣絁绝非难事。
    总结：如果新手想找一台全新的棍波练习车，女骑士想找一台能安全驾驭的跑车的话，CBR150R是一个上佳的选择。全新车省免很多旧车都会遇到的烦恼，能放能收的CBR150R，比起二冲跑车更安全更适合新手使用。加上现代化的设备和漂亮的外型，是一份脚踏实地，安份守己的安全选择。
2006 Honda CBR150R 技术参数
    引擎形式：四冲 程水冷DOHC四汽阀单汽缸 
    缸径 x 冲程：63.5 mm x 47.2mm 
    压缩比：11.0:1 
    总排气量：149.4 cc 
    最高马力：21ps
    车架形式：铝合金框式车架 
    传动系统：六前速链传动湿式多片离合器 
    燃油供应：化油器 
    前倾角( R)：25度 
    拖曳距(T)：88mm 
    前悬挂系统：套管前叉 
    后悬挂系统：单筒油压避震 
    轮胎(前)：80/90 - 17 44P 
    轮胎(后)：100/80 - 17 52P 
    前掣动系统：276mm单剎车碟 配双活塞卡钳 
    后掣动系统：200mm单碟配单活塞卡钳 
    长 x 阔 x 高：652 x 1910 x 1065mm 
    轴距：1286mm
    最低离地距：172mm 
    座高：776mm 
    干 / 湿重：115kg 
    油缸容量：10公升