参观完第三十九届东京车展后，发现日本车厂对未来电单车的方向，不约而同地拥有相同的认知：便是重型电单车即将走向自动波之路。这情况亦反影出当今Superbike可以再发展的空间十分有限，也不是所有人都需要一台马力超过180ps的二轮跑车。 

    取而代之，是电单车必需具备方便、易用、舒适而又有体面的产品特质，在享乐之余，也有令人满意的性能。如果重型电单车能成功地走向自动变速，绵羊、跑车、甚至乎是街车或巡航车的存在价值，都会受到不程度的考验..... 

    Honda在车展中发表了两台以NP6为名的有趣实用小绵羊。NP6-D的座位只是以右边钢管支撑凌空于引擎之上，让车主可以放置大面积的对象于座下。车展中示范的NP6-D插入滑浪板。现实生活中，相信NP6-D可以放置球袋或乐器盒，让参与不同兴趣的人士都可以充份利用绵羊代步。车主更可以按照情况快速地装拆乘客座椅，单座设定可以装更多野，正！ 

    座下空荡荡的NP6-D和以正常形态出现的NP6-S，都是采用一台124cc风冷四冲程OHC引擎推动。两者的长度都是2135mm，以又低又长的姿态进占125级绵羊市场。特长平地台和上下圆灯布局，美貌与功能并重。如果他日NP6投产的话，吸引力会比PS250更高。