Kawasaki ER-6N的诞生

    据了解﹐代表新世代Kawasaki作风的ER-6n﹐是一辆新理念的设计﹐ER-6N的厂方编号為ER 650A。新理念的设计一切以人為本﹐重视高性能﹐照顾全领域的扭力输出﹐ER-6N确是厂方刻意泡制出来的全能衔车。外型是走在时代之尖﹐极受意大利NK车设计的影响﹐十年前意大利NK车率先用上前卫的上下式头灯设计﹐因為太yeah当时未普及﹐但时至今日已是时尚的装饰。ER-6n在内置式指挥灯造型也相当吸引﹐表板是简结而Hi-Tech﹐设有LCD显示屏的速度计和一具传统的行针式转速计。
    另外﹐ER-6N车身整体向后方昇起﹐富有强烈的动感﹐前45°倾斜式的单筒尾避震﹐非常有第一代惊世之作的Monoshock的造型﹐线条和车架及尾担互相呼应﹐巨大的电镀金属护板配合车身线条显得和谐﹐因為排气喉设置在车底﹐座位下的储物空间更大﹐短轴距和长后摇臂设计都落实在这辆新世代的街车上﹐想不到今天实用车都要花那麼多心思引擎取舍    长久以来﹐并列2汽缸引擎还是V2引擎好﹖不如留给大家想想吧。但ER-6N最后的方案却出人意表的用上直2引擎﹐到底為甚麼﹖之前Kawasaki已有一款并列2汽缸引擎的商住两用的ER-5街车。
    ER-6N引擎的设计直接由motogp的技术人员参与﹐最后採用直2引擎弃用直4和V2引擎的原因是﹕直4引擎较阔﹐而V2引擎又过长﹐单汽缸又嫌马力不足﹐故此一臺纤巧而修窄的直2汽缸引擎是最适合配置在他们最新的理念新车-ER-6N。
    新的一臺引擎比起ER-5还要轻巧及多出150c.c.﹐事实上它是同级中最纤巧的引擎﹐是水冷并列2汽缸DOHC 8气阀式﹐总排气量649c.c.﹐并採用两具Keihin 38mm直径电喷系统﹐其废气指标远远超过欧盟期（Euro III）的规格﹐曲轴和传动轴具备现今跑车规格﹐实现了短轴距和长后摇臂设计﹐另外﹐引擎的纤巧容许厂方用上巨大三角形卡式变速系统。最高马力72.1ps/8,500rpm﹐最大扭力6.7kg-m/7,000rpm﹐表现相当出色。 机械结构
    并列2汽缸引擎配合全新开发的钻石型Trellis钢管车架﹐并列双汽缸引擎的空间小令后方得以收窄两边脚踏的距离﹐骑士可以挟得更紧﹐紧晒﹗ER-6N的高拉力Trellis钢管车架可媲美铝合金车架般轻盈﹐后摇臂是採用三角补强设计。
    Kawasaki在掣动系统再接再励﹐ER-6N用上好睇的前双后单菊花碟﹐另设有一款ABS型号。ER-6N在车底设定的划时代中置shotgun排气喉设定﹐其外观已令人喜出望外初次看Press Release﹐找了很久也找不到支炮﹐啊﹗原来支炮连死气喉藏在隐藏在车底﹐排气口无眼睇的直射地下﹗新设计令车身重心（Centre of gravity）更低。

ER-6N外型充满欧陆味﹐车头灯造型独特。骑上去明显地是街车式姿势﹐而且操控把手十分自然﹐就算长时间驾驶都不会疲倦。採用钢管製成的车架吸震力十分出色﹐细看之下﹐前轮两隻菊花碟﹐后轮又是菊花﹐配在双汽缸650街车上真是前无古人﹐只此一家。
    引擎虽然是水冷双汽缸形式﹐但从3,000rpm之后﹐扭力输出渐进而强力﹐起步和加速感十分爽快﹐安放在引擎底部的排气管声音又有别四缸引擎﹐但十分悦耳﹐有点像杜卡迪。弯向性和操控生可算达到完美之境﹐慢速弯準确而锋利﹐中高速也十分稳定﹐悬掛设定十分好﹐应记一功﹔通过凹凸路面时﹐轻易便吸收了路面的震动。
    掣动力不容怀疑﹐开皮后掣动力十分强﹐但迫力皮会去得快﹐多加註意换皮时间。採用Dunlop轮胎﹐贴地性能良好﹐波箱转波轻鬆畅快﹐一辆650的街车有如此表现﹐的确使我喜出望外。尚算超值﹐皆因ER-6N可算是用料十足﹐看来街车王SUPERFOUR又多了一个劲敌了。

规格

2006 Kawasaki ER-6N(ER650A)规格表
全长：2,100mm
全阔：760mm
全高：1,095mm
离地距：140mm
轴距：1,405mm
座高：785mm
乾重：174kg
油缸容量：15.5L
引擎形式：水冷四冲程水冷并列双汽缸DOHC 8气阀式
缸径X冲程：83.0 x 60.0mm
压缩比：11.3:1
总排气量：649c.c.
最高马力：72.1ps/8,500rpm
最大扭力：6.7kg-m/7,000rpm
前倾角(T)：24.5°
拖曳距(R)：102mm
燃油供应：2xKeihin 38mm直径电喷系统
点火：数码式
起动：电动
传动系统：湿式多片离合器6前速
驱动模式：链条传动
第1减速比：2.095 (88/42)
第2减速比：3.067 (46/15)
变速比：(1)2.438 (39/16)  (2)1.714 (36/21)  (3)1.333 (32/24)
        (4)1.111 (30/27)  (5)0.966 (28/29)  (6)0.852 (23/27)
车架形式：高拉力钢管钻石型车架
悬掛系统(前)：41mm直径正立油压前叉﹐120mm行程
悬掛系统(后)：单筒油压弹簧避震﹐附预载调较﹐130mm行程
掣动系统(前)：2x310mm半浮动钻孔碟配2活塞掣动卡钳
掣动系统(后)：1x210mm钻孔碟配单活塞卡钳
轮胎(前)：120/70-ZR17
轮胎(后)：160/60-ZR17