胜利巨无霸-张富强打造的V92C Victory 1800_国外厂家

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胜利巨无霸-张富强打造的V92C Victory 1800

2007-8-6 20:18

“排量一定要更大的”，抱着这一思路的张富强，对大型摩托车的组装即是如此的偏爱。最近，他自己组装的搭载v92c victory（胜利）v型双缸1800ml排量发动机的改装车正式与车迷见面，该车是目前国内排气量最大的美式巡航车，因此被行家称为目前国内摩托车之王。笔者曾骑上它在高速路上奔驰，充分感觉到这一“怪物”的惊人蛮力，甚至源自美国克莱斯勒公司的“北京jeep”也赶不上它。其实美国“胜利”公司的v92c摩托车早在1998年就曾荣获美国《摩托车世界》’98十佳摩托车中“最佳巡航车”称号，有文章说“胜利”的每一辆巡航车可与市场上的所有其他巡航车进行有利比较。而“胜利·维加斯victory vegas”又在2003年度第28届世界十佳摩托车评选结果中被评为世界最佳巡航车，以及其它九款多用途车一起被称为当今世界最好的摩托车。而老张改装的摩托车所搭载的就是victory（胜利）的1800mlv型双缸发动机，可谓身出名门。

    从深层次上来说老张这辆“胜利1800”算是真正“攒”出来的，注意是组装已不是改装。因为整部车除了发动机是从美国运过来的以外，从车的样式，各种部件的搭配组合，到最后各部件的合理化试验，到整部车的试骑，全都由老张一手包办。
    做完后感觉不满意从头再来，自己也不知道用了多少遍。这辆“中国之最”花费了他大量的精力、金钱和一年半的时间，结合他那充满灵性的设计思路终于完成。
    谈起车的组装过程，老张说：“我在组装我的这部车之前，在脑海里首先圈定了一个标准，然后一步一步按照这个标准来制作。再花些时间来审视每个局部的制作，不合适的话再重做，直到自己和大家都满意为止?我改了很多的车大部分是这个过程”。“我的很多作品都被大众认可、喜欢，这同时我也得到了大家的尊重。得到了肯定，但没有回报更别说转化成生产力，这可以说明些什么，这也是中国的摩托车改装没有向更好的良性方向发展的原因。”

    感言
    “整部车的样式是我最满意的地方，改装方式和根雕艺术家的根雕过程有些类似——树根像什么雕什么。我就是根据自己手中现有的材料和设备，结合自己的设计思路来完成的。而且我特意把此车装了一款平直车把，加上细窄的前轮，但后轮算得上非常粗重。主要目的是要突出其反叛性格，增强其外观霸气，使它有与众不同的形象。”老张说。
    笔者感受
    老张的“胜利巨无霸”起步非常有力，不论是单人还是双人驾驶，这种独有的强劲感觉特别明显。但应提醒的是，双人驾驶起步时，后面的乘坐者一定要先抱紧骑手，以免发生“甩落”。胜利的每挡油门带来的力量感都是比较厚重而不失灵敏，尤其是前三个挡位反应更加直观。灵敏的油门有一个好处，在减速时可以依靠发动机的转速下降来限速，从而达到降低车速的目的。虽然车身自重达320公斤，可是对于具有76.5kw功率的胜利v92发动机来说，根本就不在话下。而这“巨无霸”的车身在摩托车中也是“超重量级”，但车身刚性不错，在以较高的车速过弯时我还是可以轻松地操控车身。老张配合“超重量级”车身采用了前后盘式制动方式，双活塞盘式制动系统在制动方面的表现要比一般的单活塞好得多。不过给我留下深刻印象的是“巨无霸”装备的高性能轮胎那出色的抓地表现和极佳的速度感。

还要说明的是，“巨无霸”的脚踏非常舒适，而双脚前伸的位置也颇具巡航感，无论是直线加速还是过弯时，手工制做的非常漂亮的水滴油箱，由宽变窄的曲线给车手的双腿提供了非常良好的夹紧部位。而双手放在运动型车把上感觉也非常舒适自然，全手工真皮车座设计的比较薄而窄，这可能也是为了争取更加符合此车的风格。“巨无霸”的主体车架选用合金低碳钢制作，很多部件选用了哈雷公司的产品。传动系统采用了传统的加重链条驱动。老张的“胜利v92c”的操作系统与哈雷极为相似，但乘骑感觉还是和笔者之前所骑的哈雷不大相同--少了一些震颤，多的是提速时更大的、更加深厚的力度，可能是排量更大的原因。

    在车身外形上，笔者认为老张把巡航车加以变化，但却又保持了大型巡航车的外形。大量黑色配件装饰，令这款"巨无霸"已达到非常另类巡航车的要求。另外其平直的车把会令坐骑者有少许前倾，以切合其独特的运动风格。当骑上它时，发觉车座很低，只有680cm，相信绝大多数车迷都能满意。发动机在3000rpm时其最大扭矩可高达158.96n·m，足见其强劲的动力表现，但在实际使用上却有平稳沉实的感觉。中挡位转换非常清晰，而且此款发动机只有在空挡位时才能启动也可谓设计合理。而悬挂方面后悬挂采用了钢性内置设计，从外表看不到避震器。

    总结
    老张这系出名门的“中国制victory”外观、性能、舒适度的表现都十分抢眼。此车在唐山问世以来，就与老张改的其他大型摩托车一样，成了喜欢大功率本土摩托车小伙子们最热门的话题。“中国巨无霸胜利v92c”拥有与哈雷摩托车一样的雄风而又与其不大相同，它以自己的特点得到车迷及笔者青睐。无论何人，当他听到此发动机的轰鸣声，而后意识到这声音来自一辆组装的大排量摩托车时，肯定会产生一种惊喜的感觉。
    总之个性狂野、够酷、动力充沛就是老张组装的“victory（胜利） 1800”的特点。骑上这款国内独一无二的“狂野巨无霸”，那么公路上惟一的国王就是你。
据老张说未来几年自己将不在改装或组装新作品。原因很简单，自己在从事一项非常理想的事业。所以说此车极可能是老张的终极作品。值得收藏哟！！而且老张同意把此车转让给有品位，对车保养精心，钟情于霸气的美式巡航改装车的车迷或人士。
    组装所用的部分部件
    1. “哈雷”品牌的把架
    2. 带有保险卡锁的“哈雷”的单支架
    3. 非常特别且实用的英国“凯旋”油箱盖
    4. 手工制作的车把
    5. 手工制作带有双层消声系统的排气管
    6. 宽大粗重的后车轮
    7. 212轮圈改制的全封闭后轮圈，前轮100/90-19 后轮180/70-16
    8. “跨子”的后尾灯
    9. 某厂上世纪60年代生产的国产插车空滤器，用在这部车的感觉非常到位
    10. “胜利”原装油冷箱
    11. “铃木”上世纪60年代生产的圆型刹车泵。
    12. 全新胜利v92 发动机
    13. 数字点火让发动机更有力

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