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| 怪兽695呼啸出世-2007版杜卡迪 |
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| 2007-7-15 12:19 |
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2007年版的ducati monster 695车型提前亮相，迫不及待地和车迷见面。从不凡的驾驶表现和操作处理来看，与前款相似的车型monster 620相比，monster 695有了极大的进步和飞跃。强有力的l型双缸发动机输送更大扭矩和马力，同时产生更流畅的动力，节流阀的扭转也能够让车手得到更大程度的兴奋和满足。
杜卡迪“怪兽”695最重要的是发动机技术的进步。它的排气量比620的618cc增加了77cc，搭载的新l型双缸发动机输出的动力平稳顺畅，同时保证发动机高转速时的性能。因此可以保证在任何情况下，“怪兽” 695的表现都令人振奋。
与620相比，695的进步不仅体现在排气量的增加上，620的汽缸径是80mm，而695的汽缸径增大到88mm，行程则从620的61.5mm缩短到695的57.2mm。缸径冲程比增大导致的直接结果是，695能够达到更高的转速。另外，燃烧室的使用空间也增大了，效率更高，同时，为了争取更大程度的可靠性，活塞速度降低了17%。
搭载testastretta发动机的695的气门系统的改进表现在以下几处——620的摄入和气门排气分别是41mm和35mm，而695以43mm、38mm加大气门为傲，在提高流通性能的同时，动力相应地得到提升；620的气门径是8mm，而695的气门径仅为7mm，从而导致695的73马力比620足足提高了10马力，这样的输出功率在所有的杜卡迪空冷发动机中是无与伦比的。
先前，杜卡迪“怪兽”620以5.7kgm扭矩给人们留下了深刻的印象，现在，更多关注和期待的目光很自然地转移到更杰出的695上，它的扭矩可是6.2kgm啊！
“slipper”离合器经常被应用于赛车上，它更多地减少了后车轮的不稳定性，当突然或粗野地换低速档时，防止出现停滞不前或刹不住车的情况。出于这样的原因，“slipper”离合器更适用于技术娴熟的普通车手和专业赛车手。
新的发动机显然需要搭配同样先进的骨架。怪兽695配置杜卡迪独特经典的鸟巢式车架，轻巧、美观又有刚性。鸟巢式车架和发动机部分的新型外观设计干净、整齐，电线和连接插头被隐藏起来，为了避免许多根电线缠绕在一起，这项设计是必要的。简单而优雅的鸟巢车架包围着强有力的发动机。
怪兽695采用了两个传统铝制的椭圆形消音器，与新的排气系统的先进特性相结合。一个专门的（氧气）传感器形成水平方向的排气，与改进的电子燃油喷射系统相结合，在不断变化的驾驶过程中保证空气和燃油的比例保持在最理想的状态。两个大的用更先进的材料制成的触媒裂化室变流器里放置了两个消音器。新的传感器、新的催化剂和先进的电子系统使695的排气系统更为严格地遵守欧iii排放标准。标准配置还包括性能卓越的杜卡迪死气喉排气装置，当机器运行时，车手会享受到动听的轰鸣，不容置疑，正是内燃机演奏的交响乐。
不管车手平时属于哪种性格，一旦驾驶695，都会感到自己的血管里混合了运动的血液。在695上，自信的车手保持身体直立，以便对摩托车的控制最佳，疾速行驶时激情四溢也更惬意。695也是一位休闲的好伴侣，由于配备了杜卡迪最低的座位（比怪兽系列的其它车型都要低30mm），驾驶着它，每位车手都能体会到最美妙的悠闲舒适感。
“怪兽”695运动特性配置了marzocchi 43 mm倒立式前叉和sachs中央减震器，可调整的反弹阻尼弹簧。前轮采用brembo制动系统，300 mm浮动式双盘，配双浮动活塞卡钳，后轮配置了245 mm单盘和双活塞brembo卡钳。
lcd仪表板上包括速度表、行驶里程、发动机转数、低油压警示灯、高热指示器、燃料储备、转向信号等，清晰、整洁而美观。就像“怪兽”家族的每一车型，由于电子仪表板具有显示多项参数的功能，即使是在驾驶过程中，驾驶者也可以随意转换仪表板上的油温显示器或仪表读数。夜间行驶时，也可以根据需要调节仪器板的照明亮度。防盗窃系统被归为标准配置，它的状态也显示在仪表板上。
伴随着性能的增强，“怪兽”695 推出全新彩色图形，而且新颜色处理后颇具吸引力。新车有三种颜色可供选择：主色调为传统的杜卡迪红色，红色车架配黑色轮辋；主色调为具有侵略感的光滑的黑色，红色车架配黑色轮辋；主色调为特色鲜明的鎏黑色，鎏黑色车架配黑色轮辋。其中，整车以黑色为主打颜色，是受以前“怪兽”家族的改进车型dark系列的启示而做的尝试。在摩托车的前端，上下叉冠、低处的卡钳和盘刹以前采用原生铝的颜色，现在则采用引领潮流的鎏黑色；摩托车摇摆臂和脚蹬是黑色的；695的发动机和离合器盒也是黑色的，这样的赛车外观正是不久前重新定义的运动经典系列的主题。而且，为了保证整台车黑色主题的一致，轮辋也设计成鎏黑色，以体现“怪兽”的个性。
新图形包括印在燃料箱上ducati logo微妙的颜色变化，与620柔和的银色有明显区别的是，695使用纯白色粗体字。侧面罩上的“monster”的字体更大，更专横的695大胆地声明它在“怪兽”家族、在杜卡迪车系，甚至在摩托车界的新地位。
新款车不容忽略的独特之处还表现在——车体上带有意大利三色旗的标志，在后部的两边车罩各有红、白、绿色国旗标志，骄傲地宣告着695的超然地位。
目前，杜卡迪工厂还把资金和技术投入到对车型和零件的改进上，以提高每台杜卡迪摩托车配件的可靠性。由于该款摩托车新增了定期维修保养项目，每台怪兽695的拥有者将是最终受益者，维修范围延长到12000公里(7500英里)以内。
“怪兽”家族发展历程
1992年秋天，杜卡迪在科隆推出了“怪兽”900，一夜之间创造了空前轰动的奇迹。今天，超过17万台的“怪兽”在世界各地的街道上轰鸣着。原装的裸车“怪兽”向杜卡迪车迷介绍一代又一代独具特色的街头战机，其外观定义来源于基本的摩托车设计理念，车身位置降至最低，而“怪兽”特有的双汽缸引擎完全显露出来。
在“怪兽”的所有车型中，最受追捧的大概要算1994年推出的“怪兽”600。“怪兽”600并没有像它的名字一般给人带来恐怖的感觉，它凭借自身上乘的质量和卓越的性能在杜卡迪世界得以立足。其成功销售业绩的取得，在于它在同等排量摩托车中车身最轻巧、车型最丰富多样，能够满足形形色色的消费者的需要。在“怪兽”车系受宠的今天，我们再次提到600这款车还有一个原因，那就是它对于“怪兽”地位的确立曾经做出重要的贡献，是它吸引了众多车迷对“怪兽”关注的目光，是它把许多杜卡迪车迷细分，引导并培育了一批“怪兽”的追随者。
随着摩托车的日渐普及，车迷对杜卡迪“怪兽”的热情也越来越高涨。1998年，杜卡迪推出了改进款的“怪兽”600 dark。从此，能照出人影的鎏黑色车身开创了崭新的风格，当然，dark周身也跳跃着时尚的元素。
2000年，杜卡迪“怪兽”家族进入了崭新的发展阶段，所有车系的燃油箱、座位、尾部等许多部件都经过了改进整合，彰显着强烈的现代感。
2002年，杜卡迪“怪兽”的主流代表车型——重整原装600面世。这是第一款采用燃料喷射系统的中量级“怪兽”车型，动力的增强自然不用多说，车身构架、悬挂系统也都进行了更新和改进。它所呈现出的是一台动力更加强大、运行更加平稳的摩托车，在可靠程度和效率性能上再次跃上了一个新台阶。
2007 ducati monster 695技术参数
发动机型式 l型双缸空冷，每缸2气门，排气量695 cc
缸径×行程 88×57.2 mm
压缩比 10.5:1
功率 53.7 kw - 73 hp（8500 rpm）
扭矩 61 n·m - 6.2 kgm（6750 rpm）
燃油供应 marelli电子燃油喷射系统，45 mm扼流阀体
排气装置 2铝制消音器
排放 符合欧iii标准
变速器型式 6档循环
轴距 1440 mm
爬坡角度 24°
悬挂系统（前） 43mm倒立式前叉，130 mm 行程
悬挂系统（后） sachs中央减震器，可调整，148 mm 行程
前轮 3.50 x 17，3辐条轻合金
后轮 4.50 x 17，3辐条轻合金
前胎 120/60 zr 17
后胎 160/60 zr 17
制动系统（前） 300 mm双盘，配2活塞卡钳
制动系统（后） 245 mm单盘，配2活塞卡钳
燃油箱容量 14 l（含3l备用）
干重 168 kg
座位高度 770 mm
长×高 2100 mm × 1212 mm |
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