TESI 2D应该属于第3代的TESI，以往的TESI 1D于93年曾改款名为TESI 1D ES，啡呤比第一代更流线形。
来到2005年，基本上和第1代的TESI一样，不过TESI 2D反璞\归真，走Naked Bike路线。我想就是像TESI 2D那幺充满机械美的胴体的机车，穿上衣服有点暴敛天物，而事实上新改良的TESI 2D换上新的头灯套件和方形的铝合金副车架，加上粗壮的尾担和修长的尾兜，新车给人奂然一新，美极了！感觉好象是在欣赏一只seethrough的机械式的瑞士名表；不是，应该是在欣赏一位漂亮的裸女。
Bimota TESI 2D最显着的进步是瘦身大成功\，由从前的1D的188kg干重减至现今的149kg干重。外形上新车很有新鲜感，她的头灯套件非常时尚，螳琅头是现今最流行的装饰设计（笔者特别钟意那具单一独大的圆形行针转数表），巨大的黑底白色阿拉伯数目字非常有型，而转数表下的液晶显示器亦设计得好正。
虽然如此，但令人可惜是厂方放弃了以往使用的高性能Ducati L2汽缸DOHC 8气阀式引擎，反而改用那台OHC 4气阀式，故此马力由以前的113bhp减至现今，这可能是他们考虑到NK车的关系吧。新改动的引擎缸径94.0mm，冲程71.5mm，压缩比为10.5:1，总排气量为991c.c.，最高马力为85.5bhp/8,000rpm，最大扭力为9.0kgm/6,300rpm。
掣动系统方面，前采用双320mm钻孔碟，配Brembo 4活塞对向卡钳，后为220mm钻孔碟配2活塞卡钳。
意大利车早在90年已率先采用燃油喷注系统，新车则用上45mm电子燃油喷注系统，传动系统也是传统的干式设计，是多片6前速式。轮胎方面，前采用120/70-ZR17轮胎，后为180/55-ZR17，轮圈是6柱式合金制造。
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