我的上一辆爱车：Piaggio Zip 125

    从前年的十月入手，一直到去年的十一月底撞毁。之间大约骑了一万一千多公里。刚入手这辆车的时候，感觉高速不是很有力。加速力量一直到80之后就开始衰退。但是换了Malossi传动，珠子配9.5*3+14*3(错误配法)，60~80这段力道不错。高速的延伸性比之前用原厂盘改善一些。但是起步真的有够虚。简直是惨不忍骑！不过上坡还是不错。曾经在台三上坡被照一张89km/h的照片。后来发现正确的配法应该是9.5*6才对。14g的珠子是让150的车种用的。

    后来使用正确的配法，起中真的改善很多。不过因為其中三颗珠子是用磨损严重的旧珠子，磨损已经很严重。所以没多久又虚掉了。Malossi的珠子真的不太耐用！Zip的特点就在於他的倾角在十吋胎的速克达中，算是非常可怕的车种之一！有时候觉得不拆中柱的情况甚至不比天鹅中注不拆来的差！拆中柱之后右边的倾角会变得无敌大。但左边还是会因為传动箱的关係，有所限制。Zip因為底盘很高,而原厂传动箱的配置也故意拉高，因此排气管和侧柱几乎磨不到东西。

    只是因為传动盖的关係，有时候左边会中传动盖！不过碗公的地方原厂已经做过角度，使传动盖尽量不要磨到。这辆车最大的卖点就是他的弯道性能，还有他的引擎。先说他的引擎，这颗引擎是Piaggio新世代的4行程引擎：L.E.A.D.E.R。出现在多款欧洲速克达上面，而Piaggio也因此成為最大的引擎供应商(在这之前是Honda，旧款的X9 250也採用Honda的引擎)。而L.E.A.D.E.R系列的型式排气量从125到250之间、2V空冷、4V水冷、对应10吋至14吋的后轮尺寸，让该集团创造出极高的获利。Zip125搭载的是125 2V空冷引擎。推出的时候号称有将近12匹的马力。

    但是骑过的人都觉得普普。感觉起来只能说是顺畅而已.跟我现在的天鹅比起来，高速段的延伸性表现相差不少，而起步正好相反，不过Zip也只能算是好一些而已。不过引擎的细緻度这点Zip则是大胜！一直到限转时，引擎的声音给人一种很安心的感觉，而不像天鹅让人觉得好像快爆炸的感觉。Zip也有限转，而且限转的感觉非常明显！这颗引擎的扩充度很高。常常听说改车要车case。但是在Zip上面，可以直上70缸不用车case。而70缸的排气量大约是187cc。

    不过很多上70缸的朋友都遭遇许多问题，包括高速表现不佳，调校问题、70缸的扭力太强，再加上Zip车身太小，造成驾驭的难度。更有许多人花了大钱改了之后，发现还是被大改天鹅轻鬆落掉，失落感超大！毕竟4V车种高速填充效率比起2V更好。如果Zip国產化，让万能的台湾改装產业為他推出套件，相信Zip改起来也是猛车一台！