Vespa时代更替Piaggio LX150


当你第一眼见到它，可能会以为它是ET8的更替版本，但是再仔细观察一下，便会发觉它有点像Vespa的LX车款，但是就多了一台无段变速CVT传动机器，同时外表亦浑圆和秀丽很多，无疑两种说法都成立，因为它的真正身份是亚洲版称为Piaggio LX150或欧洲称呼则叫做Vespa LX150。 

据意大利厂方表示，这确是Vespa LX系列的时代更替款式，由于目前绵羊潮流大势所趋改用了CVT无段变速机器，令Vespa无法坚守将传统的LX系列引入更受普通用家欢迎的CVT款式，同时亦顾及到传统玩家对手动变速的情有独钟，所以暂时或较长的时间也不会将传统LX系列的手动变速停产。因为意大利人喜欢经典的事物，而且设法保留这份经典元素，所以我们仍然可以享受全手造的法拉利和林宝坚尼一样，正因为这份对经典形象的忠贞不移，所以无论LX如何改变内里革新的科技结构，但从外表上看，它始终是一辆保留了Vespa LX味道的CVT成员。 

 

◆　从六十年代说起

这部全新的Piaggio LX150是采用原始经典浑圆的设计，要数它的起源则不得不提它的族谱，始创人比阿治奥先生（Piaggio）于1946年创造了第一部Vespa，而LX型号则在60年代面世，而最新款的2005 LX 150与当年设计LX的理念是一致的，就是舒适、表现和演变三方面，就是沿用至今的Vespa核心价值。

在这三个层次的折射下，带出多样化的具体制车原则，包括：以人体工学设计出平易近人的驾驶感觉同时具备激情的性格；个人主义色彩浓厚和正直的表现。这一切一切都是今天大家在Piaggio LX150身上所能找到的东西。看到Piaggio LX150时，不同人会有不同的感受，笔者借用一位意大利人对Piaggio LX150的联想和大家分享，他说：“看到LX150会想起工作的新方向，在工作上可能面对不少失败和挫折，无论遇到什么令人惊讶的麻烦事，都需要找寻人生乐趣，当见到LX150时，便令自己有所得着，因为在多少的岁月里，Vespa LX不就是凭着这鼓信念去渡过多少难关，但仍然屹立不倒的精神何来？就是不断的坚持把工作做好，同时在沉闷和挫折的工作中保持一份开朗愉快的心境，问题自会变得轻松多了！”

的确在Piaggio LX150的外形设计上，都能带给大家愉悦的心境，很想时时可以跳上它的背上和它把臂同游。而Piaggio LX150确实可以表现出它的安全性和稳定性，适合任何人士选用。低重心的平衡设计和一对更大的前11寸和尾10寸的轮圈，提供更敏捷的弯向性和更佳的控制。坐姿方面，它将人体工学理论发挥得淋离尽致，虽然身躯是小巧的，但任何身材的人跳上它也能找到舒适的坐骑姿势。

以“Ergonomically-designed”概念来制作的座鞍，考虑到不同人士需要，针对肩膊角度、足部摆放空间及腰姿垂直……等理论，为驾驶人提供最舒适的乘骑感受。 

◆　试驾感受

上次初试ET已是新车刚抵港之时，好像是97啊！要回忆8年前的一些片段，记得的实在不太多，但因以首试自动铁壳绵羊这神圣任务之名，我当时感觉倒是深刻的，因为她已没有多少手波伟士的feel，换来是更平易近人，勉强接近手波伟士feel只有座高了。ET-8的鹅蛋型头灯和老伟士真的不太像两母女，直至这辆LX 150，终于给我有点时光倒流，好似看见二十年前心仪的美人儿，兴奋得差点不省人事！

在奥士车行借出的一辆是珍珠白色的LX 150，很好看，我尤其喜欢其简洁的表板设计，不需要Hi-tech，但已经散发出自然美来，着车时发觉Vespa LX原厂装晶片防盗车匙设备是和ET一样。

LX150一如其他进化的意大利车，侧架不再自己话事弹起，更符合亚洲式。起动不再把右手扭到“拗柴”，真是多谢。那个座垫采用仿绒面的设计，仿真度高，下雨天不入水防滑，因为试车期间又下了一场无情雨来所以得知。 

座高785mm比起ET-8甚至是PX 200手波铁壳绵羊略矮，坐姿亦较舒适。干重只有110kg，而前11寸后10寸的设定是中级羊的理想配搭，极之适合香港的路况，虽然在高速稳定性比不上大羊，但一来到车多路窄的环境，她确是良朋一名。

她的动力输出和Fly 150没有分别，但LX 150比较有份量些，连头尾迫力都略重，虽然是头碟尾鼓，不过制动性能也不弱，避震硬度都满意，此车的单边拖曳式配油压弹簧防俯冲能力不下于套筒前叉，中低速加速力、操控性和稳定性感觉不错，转向灵活。

是次试车选择了飞鹅山脚，又爬坡了，我努力去扭油，爬坡加速力不能说好出色，但总算是OK，因为你会给后面的石油器皇冠紧追着，我心中说：“我要架200。”其实要知道150羊来说，LX 150已经很称职了。不过本人和摄影师Adam作过赛后检讨后，同意LX 150比ET-8的操控性更佳。 

◆　总结

Vespa LX 150售价低于3万元，为28500元，售价合理，最重要是能以这个价钱买得一款经典而又追上时代的名车是非常值得的。一如我上期说过，若你喜欢200级别的话，Vespa还有一款GT 200L符合你的要求，话说回来，LX 150则比较适合新秀和女孩子骑，车友还可放置头盔的尾箱、高风挡等配件。

◆　规格表

容积：150.46cc

缸径×行程：62.6mm×48.6mm 

马力：11.6hp/7750rpm

扭力：11.6Nm/6000rpm

极速：95km/h 油箱：8.7L

起动：电挞及脚挞

变速：CVT 无段变速配扭力服务器

重量：110 kg

长×宽：1800mm×740mm

轮胎：（前）Tubeless 110/70-11

   （后）Tubeless 120/70-10

悬挂：（前）单臂配螺旋弹簧及对应液压吸震筒

   （后）单螺旋弹簧及单对应液压吸震筒

制动：（前）不锈钢制动碟配液压卡钳

   （后）钢线驱动机械鼓