1986年John Britten决定通过全面开发他自己的车身部件来重新设计他的Ducati摩托跑车， 不过事实证实，它的引擎和车架完全不可靠。于是John转而使用一台新西兰产的Denco引擎和自家制造的车架。结果引擎仍然是一个薄弱环节。在经历了大量的反复和无用功之后，他决定彻底推倒重来－从头开始开发一款全新的摩托跑车，包括引擎和其他的一切。

    John通过使用热溶胶枪和8号电线搭建空间结构实现出他所设计的外观。所有的车身部件全部由碳纤维制成。这种织物状的材料质量很轻但强度很高，通常用来制作赛艇、滑雪板等等。碳纤维有两种使用方式：平纹的主要使用在平坦的表面；斜纹的主要使用在转角等等的地方，应为它具有更好的柔性。碳纤维布在浸润树脂后即可成型并固化。

    引擎由铸铁制造，John自己完成了所有的图纸，制作了所有的模型，设计了他自己的引擎。他设计了两种不同排量的引擎－因为有些比赛允许更大的排量－Britten V1000型（每缸4气门）和Britten V1100型竞赛版（每缸5气门），功率分别可以达到155马力和170马力。1100cc引擎使用在Cardinal摩托上。

    Britten摩托有着很好的竞赛记录。1991年在美国Daytona的Battle of the Twins比赛中获得第二和第三。这个版本的Britten赛车有完整的大包围，和我们今天看到的Britten赛车有很大的不同。Daytona版的涂装为蓝色和红色，在其侧面印有和新西兰国旗上相仿的星状图案。这两辆车中的一辆作为现存Britten摩托的先驱，最近在工厂被复原。到目前为止Britten摩托在所有参加过的比赛中，几乎都名列前三。

    碳纤维创造性的使用使摩托在赛道上拥有极快的速度，因为它比传统的材料要轻得多。空气动力学设计同样是保证赛车极速表现的重要因素。John Britten因为他在机车方面的工作成为新西兰工程协会的荣誉会员，在他去世之后，他们还给他颁发了一个企业家工程奖项。

    Britten摩托车所取得的非凡成就在于－它开始只是起源于自家车库的一种兴趣，却由于它在工程上的卓越不凡获得了全世界机车界的认可。不同于现有的企业投入大量的资金于开发工作上并有责任展示这些投入所带来的成果，John Britten坚持反复试验的原则直到他获得成功。

    虽然Britten摩托车厂的规模因为John的去世被压缩，但是仍然坚持完成了John生前计划所要制造的10辆摩托。