北欧狂徒——试驾Husqvarna TE350
位于北欧国家瑞典的胡斯克瓦纳（Husqvarna）曾是一家较有名气的军工企业，生产过许多高性能的杀人武器。这家具有百年历史的老厂早就“军转民”了，制造各种选材精良、品质卓越的越野摩托车，本次测试的TE350便是该厂一款极具特色的越野车型。
TE系列是胡斯克瓦纳越野车家族名气最大的一支车系。老大TE610在摩托车界“十佳”评比中经常榜上有名。作为小弟弟，TE350继承了TE家族的优良血统，排量虽小，配置却不低：可调校式正立套筒前叉；粗大的带有氮气辅助装置的后中央式液压弹簧减震器；Brembo双活塞卡钳，尤其是后轮的单活塞卡钳具有自动排污功能，安全、高效。
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TE350的动力核心是一台四冲程OHC 4气门的单缸水冷发动机。在启动方式上，这台发动机只设有反冲踏杆，而且，它的启动杆被设置在发动机左侧，传动系统被设在了车体右侧，这种设置方式在越野车中十分罕见。
TE350采用了高拉力钢管结构的摇篮式车架，这也是越野车最常采用的车架型式。瑞典生产的钢材以品质优良享誉全球，想必这车架也是“够劲”。
外观印象
TE350的车身修长，但看上去并不苗条。块头很大的车身覆盖件、粗壮的悬挂系统和宽大的挡泥板使得整车大气十足，与其较小的排量不大般配。只有从那短小的车座上面，才能让人隐约看出一丝越野车的轻灵。
TE350光溜溜的水冷发动机非常丑陋，像是水冷两冲程的专业越野车发动机。好在汽缸外壳铸上了厂家的王冠标识，使其看上去不至于太单调。与发动机相比，两根在车体里分分合合、绕来绕去的排气管要复杂许多，也颇为耐看。尤其在尾部，两根管子骤然变粗，一边一根排列在尾板下方，真是威风凛凛。
TE350的仪表配置非常简单，车头部分只有一个孤零零的机械式仪表。除此之外，还有旁边锁头上那小得不能再小的车钥匙。说到这把钥匙，我可以负责地说：骑了十几年车，这是我所见过的最小的摩托车钥匙。
TE350的发动机下方没有安装如其他越野车上较常见的金属护板。当然，就凭该车较高的离地间隙，也实在没有安装护板的必要。在车体上，TE350还缺少一样其他车型常见的东西——后乘员脚踏。由此可见，此车不是一款适合日常使用的车型，它侧重的是野外休闲娱乐。
驾乘感受
TE350座高近900毫米，加上后减震较硬，身高一米八三的我在跨上车后也只能是脚尖点地，相信身材矮小的车手在面对该车时会手忙脚乱。这也难怪，生产这车的是人高马大的欧洲人，此车也主要针对欧美市场，根本没有考虑亚洲人的身材特点。与座高相比，车把倒是不宽，握住后，双臂伸展得恰倒好处，很随意。
摆正身子，右手习惯地在把座上按了下去，发动机自然是一声不吭。骑惯了电启动日产越野车的我疑惑了一下，才醒悟过来。抬起左脚，笨拙地踩住启动杆。TE350这种“左撇子”的启动方式让我很不习惯，咬着牙踹了好几脚，才让发动机发出了类似两冲程车那种“突突”的轰鸣声。
骑过许多大排量越野车，我自然没把这小排量的TE350放在眼里，在起步时仍沿用了以往骑越野车的起步方式：油门稍大、离合快松。不料，在动力结合的瞬间，TE350的前轮猛地飘了起来，险些把我抛下车来。动力之猛，让我喜出望外，也激起了我的兴致。
和我以前骑过的排量接近的越野车相比，TE350的表现有点“狂”，动力输出非常“暴躁”。在坚硬路面上，一至三挡起前轮只需拧油门，根本不用去“闷离合”。三挡以后，虽然翘不起来了，但只要猛拧油门，车子就会疯狂加速，一眨眼的工夫，车速就能达到149公里/小时。
虽然TE350很能跑，但我不喜欢骑着它在公路上行驶。越野车不去荒郊野外是骑不出感觉来的。在野地里，它的表现让我乐得合不拢嘴。不论前方是否有路，我所要做的只是拧油门。性能优良的前后悬挂像是魔术师，把坑洼密布的荒野变成平坦的大道。偶尔飞个小坡，也能轻松地将冲击化解，落地时只是轻轻地“忽悠”一下，丝毫不会让人感到不适。在公路上，较高的离地间隙使人在高速时心里不太踏实，但在野地里，这一点却让我有恃无恐：专挑没路的地方跑，对地面情况视而不见，真是过瘾。
TE350的前后制动卡钳均由Brembo公司提供，性能自然不容置疑。所以在测试中我没在制动方面浪费时间，只是在确实需要制动的时候轻轻点上一下。在剧烈的折腾中，该车那坚固的车架让我连连感叹:瑞典果然是个出好钢的地方……
总体评价
TE350具有典型的欧洲车风格:外观造型粗犷豪放，动力输出粗暴蛮横，车手若是没有“两把刷子”，还真是很难驯服它。所以，想要拥有它必须具备以下两点：个头够高；驾驶技术过硬。否则，你最好不要去招惹它。
Husqvarna TE350
发动机： 单缸/水冷/四冲程/OHC4气门
排量： 349ml
缸径×行程： 84×63(mm)
压缩比： 10.2∶1
最大功率： 30.7 kW/9200rpm
供油系统： 化油器
点火系统： 电子点火
启动方式： 反冲踏杆
传动系统： 湿式多片离合器/5前速变速/链传动
车架型式： 高拉力钢管单下摇篮式
座高： 890mm
油箱容积： 9L
净重： 130kg
悬挂系统： (前)可调式正立套筒前叉
(后)Showa中央式液压弹簧配氮气辅助
制动系统： (前)钻孔盘配Brembo双活塞卡钳
(后)钻孔盘配Brembo单活塞卡钳
轮辋型式： 钢丝辐条式
轮胎： (前)90/90-21 (后)140/80-18
最高车速： 150km/h |
