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| 试驾大阳DY125-52“君胜” |
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| 2007-10-11 11:15 |
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创新是这个日新月异时代的主旋律，对于已经拥有良好口碑及影响力的品牌而言，持续不断地对产品进行创新才是始终保持行业领先地位的关键。传统优势需要继承，但墨守成规、不思进取势必会被时代所淘汰。传统需要被打破，将传统革新、保持精髓、适应不断变化的市场需求，是创新的意义所在。
1992年，中国第一辆四冲程弯梁车在北易诞生。从此，以大阳dy100为领头军的弯梁车风靡大江南北，“大阳款”也成为中国最具代表性的经典弯梁车型之一。时至今日，大阳弯梁车的用户已经超过300万，在技术、品质、服务等方面，大阳摩托始终保持着良好的口碑。
近年来，中国摩托车市场呈现出巨大的变化，这也促进了许多企业在产品上求新求变。作为弯梁车领域颇具实力的大阳在继承传统优势的基础上，推出了一系列全新车型，包括你所看到的这辆充满运动气息的弯梁——dy125-52“君胜”。
它还是弯梁车吗？！
在“君胜”出现之前，还没有哪款弯梁车能够给我留下“目瞪口呆”的第一印象。相信许多人都会跟我一样，惊讶眼前的这辆“不一般”的弯梁车：前轮双花瓣式制动盘配双活塞卡钳，后轮单钻孔盘配双活塞卡钳。同等配置规格的制动系统，你恐怕只能在国内最高水准200毫升排量以上的跑车上才能找到。所以，当我第一眼看到它时，“6活塞小魔神”竟然不由自主地脱口而出！
除了制动系统，大阳“君胜”还有多处令人赞叹的地方。整车设计棱线分明，动感的造型将传统弯梁车样式与运动型跑车完美结合，给人以极强的视觉冲击力。前后协调的车体布局，加上弯梁处的特别设计，极具当今时尚潮流。跑车式6辐车轮、上扬的排气管、多棱面处理的尾灯、充满个性的一体式铝合金后扶手等等，进一步彰显了它的运动气质。与一般弯梁车不同，“君胜”并没有采用封闭式链条盒，这令它显得较为张扬。仔细观察车身，“君胜”居然采用了复合式摇臂，即在方形主摇臂下方设有管形副摇臂，虽然这种三角形摇臂比较简单，但却在样式上与川崎zrx1200r“超级街车”接近。对于设计师的大胆创意，我由衷地敬佩！
外观印象方面，“君胜”在漆面色泽度、贴花样式上都相当吸引人，棱角分明的前脸造型非常有美感。大小适宜的坐垫与整车外形比较协调，它采用了磨砂面料，具有一定的防滑功效。“君胜”具有功能齐备的仪表，速度表为“公里/英里”双制式显示，转速表也很清晰；此外，仪表内还集成了来电显示指示灯，及时提醒驾驶者，不漏接手机。不过，仪表的底板颜色为灰色，在感觉上少了一些亲切感。在制造工艺方面，“君胜”保留了大阳车一贯的品质，整体表现堪称优秀，只是在细节上略欠精细。在实用性方面，“君胜”在坐垫前下方的隐蔽位置分别配备了左右两处挂钩，这是一个比较贴心的设计；不过，坐垫下方的储物箱空间比较小，这确实比较遗憾。
动静皆宜的驾驶体验
在外形设计上，“君胜”肯定是极其成功的。然而，光有漂亮的外表还不足以打动如今的消费者，出色的动力配置肯定是大家选购的重点。
“君胜”采用了排量约为120毫升的卧式发动机，相对于目前主流的110级别发动机来说，前者在动力储备上更具优势。启动“君胜”是相当容易的事情，由于它的阻风门开关设在把手处，在冷车启动时，驾驶者不必弯腰、低头来进行操作。启动发动机，稍做预热后怠速就稳定在1000转/分以内，宁静的排气声非常动听；与张扬的外形相比，此时的“君胜”更让人觉得亲切！
挂入1挡，车身没有发生前冲现象，这说明离合器的调校比较到位。随着油门的拧动，“君胜”开始缓缓驶向公路。在转速2500转/分以内，发动机并没有表现出非常强劲的一面，只是平顺地带动车向前行。如果始终保持温和的油门动作，你能感受到发动机顺畅、内敛的一面；随着转速上升，车速也保持着持续上升，发动机的震动很小，驾驶它确实非常舒适。在这种看似“平淡”的表现背后，却反映出这款发动机的成熟与稳健，对于日常驾驶来说，这点非常重要。
当然，为了配合它充满运动风格的外形设计，我们完全可以采用激进一些的操控方式。快速拧动油门，同时配合挡位变化，一旦转速接近4000转/分，发动机潜在的冲劲被迅速调动起来。此时发动机的表现完全呈现出另外一面：出色的化油器令油门响应非常迅捷，从4000~6000转/分几乎是一气呵成，右手腕的每一下抖动，都会带来车体毫无“顾忌”地前冲，这种感觉实在很棒！
全新的操控感受
充沛的动力输出保证了驾驶更容易获得乐趣，在操控性能方面，“君胜”同样表现不俗。前面说的三角形摇臂确实对车架的稳定性起到了一定作用，相对坚固的车架更容易实现运动化操控。前减震的压缩阻尼调定得不错，对路面的反映也比较清晰；后减震的压缩及回弹阻尼也都设定得很适宜，特别在通过弯道时，能够给予驾驶者非常大的信心。
“君胜”的驾驶姿势相对较中性，平直的把手容易获得不错的杠杆力，在拥挤的街道上行驶比较轻松。坐垫高度、把手高度、脚踏高度都比较适宜，对于日常驾驶的舒适性很有帮助；当然，如果坐垫填充材料能够再柔软一些那就完美了。轻微的发动机震动同样能够给驾乘人员带来惬意的感受，加上省力的操控机构，以及宽大的脚踏，“君胜”在舒适性方面是有保证的。
最后，请大家将注意力集中到本文开头所提到的制动系统上来。对于这样一套制动配置，我的评价是：完美但不适合所有人。
首先，3盘制动的表现绝对毋庸置疑，应付目前的标准型街车绰绰有余，何况是体积更小的弯梁车；其次，正因为具有“过剩”的制动力，才对驾驶者提出了更高的要求，在出现紧急情况时，一定要合理分配前、后制动力，而新手往往在这方面缺乏经验。当然，对于这套制动系统，我个人确实非常欣赏，如果给“君胜”换上更宽、抓地性更好的轮胎，相信它将是一款个性十足且非常适合“玩耍”的弯梁技巧车。
综合而言，由于诸多创新元素的导入，赋予了大阳“君胜”极强的生命力。日常驾驶，它可以成为你忠实的伙伴；激情操控，它也能为你带来别样快感。对于一款弯梁车来说，你还有什么说的吗？
测试结论
大阳dy125-52“君胜”
优 点 稳健且实力不俗的动力系统，坚固的车架
不 足 储物空间不足，对日常使用有一定影响
改进建议 采用不同配置的制动系统，以适应不同用户
适合人群 富有激情，同时需要兼顾实用的骑士
车手寄语 非常希望看到改装版“君胜”的出现
大阳dy125-52“君胜”
发动机型式 风冷/单缸/四冲程
排量 119.69ml
最大功率 6.3kw/8000rpm
最大扭矩 8.0n·m/5500rpm
供油系统 化油器
启动方式 电启动/脚踏启动
传动方式 自动离合器/4前速变速/链传动
长×宽×高 1900×720×1080(mm)
轴距 1230mm
油箱容积 3.5l
净重 94kg
悬挂系统 前 伸缩式套筒前叉
后 液压弹簧减震
制动系统 前 双花瓣盘配双活塞卡钳
后 单盘配双活塞卡钳
轮胎规格 前 2.50-17
后 2.75-17
联系人：李永伟
电话：0379-65118996
传真:0379-65118999
洛阳北方易初摩托车有限公司
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