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| 当前位置：世界摩托车网 > 国产车 > 大排车 > 长江750 > 正文 |
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| 德军用的侉子与长江750 |
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“长江750”边三轮，绰号挎子。它有好多个变种，然而最喜欢的还是老式的m1。尽管是1957年根据毛子卖给的1945年版“乌拉尔m72”仿造的，但基本保留了德国1938年版“宝马r71”的原貌。所以阿尔巴尼亚人拍二战电影时就干脆用中国赠送装备中的“长江750”冒充德国宝马。
现代车越来越多的用上了电子、塑料、合成纤维等新玩意，用起来更方便省劲，但也没有了细细琢磨品玩的乐趣。
要玩还是玩古典的，老式的长江750挎子就是一种古典——裸露的车架和发动机，带散热片的汽缸、管道、电路、油路、变速箱、传动轴，一目了然。而现代车往往都包在流线型的华丽罩子里。老式长江750基本上都是金属部件，钢铁的、黄铜的、真正牛皮的座垫，那种原始的机械美，使这种摩托车历经半个多世纪仍风韵不减。而且在收藏市场上价值一路飙升！
很多人抱怨长江750太笨重，那正是它动力强劲行驶平稳的基础！这才是男子汉的玩具，娘们推它走都费劲，呵呵。
以前有过一辆70年代版的退役车，为了追求古典，在部队修理厂哥们的鼎立相助下，费尽周折把它恢复到30年代的风貌：拆掉左右转向灯，装上箭头灯；把电瓶电压由12v改成6v，去掉电启动，完全用脚踏启动；所有60年代后才出现的塑料件，都换成金属件；把毛子式突起的油箱口改成德国式扁平的，把粗糙的毛子式的对焊工艺改成焊纹均匀德国式的滚焊，拆下毛子式带帽檐的大灯圈，换德国式平口圈；中国式偷工减料的细辐条全按德国标准换粗辐条；发动机、变速箱重新组装调试，把两个化油器的平衡和混合比调好，使它的功率充分发挥、运转平顺；最后喷上隆美尔非洲军团的土黄色迷彩，哈哈，一个大玩具搞定了。
用惯了现代电启动车的人往往玩不转它，只有咱哥几个高手能得心应手。
脚踏启动一台汽缸排量746cc重型车是一种乐趣：你必须关上钥匙门，加浓化油器里的混合气，空踩几下，让混合气进入燃烧室。把点火正时杆拨到合适位置，握住油门轻轻拧，然后果断一脚踏下去，用巧劲而不是蛮力——这里只有玩家才能体会到感觉——突地一声，着了，发动机就均匀地转起来。骑起来轻快平稳得难以想象，大陡坡呼得一下就上去了，那些花里胡哨的用大量彩色塑料堆砌的现代轻便车根本没法比，呵呵。难怪这么多年来，宝马的对置双缸车在世界摩托粉丝界一直受欢迎，经久不衰！
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F1赛车,好棒啊!! |
| 技术参数车长:2370mm车宽:870mm车高:680mm车重:119kg时速:100km/h轮胎:170/50-6发动机:宗申刹车系统:油刹转向比:1：1轮圈:钢圈6寸轴距:1630mm前轮距:680mm后轮距:740mm驱动系统:链轮后驱动供油系统:自吸式打火系统:... [详细介绍] |
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长江750资料数据 |
| 长江750发动机的类别长江750发动机按改型的先后次序，有长江750e,750f,750d,750f1,长江650等主要机型。现在主要生产的是长江750d与750f1。一.长江750系列发动机总体构造主要区别（一）长江750系列发动机的原型机是长... [详细介绍] |
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我的长江750改装历程 |
| 独自一个人待在福州闹市的一间酒店里，等着下午去接客。实在有点无聊，也看烦了，听不出个调来。想象着3轮，2轮车队正急弛在前往银川的路上，如果此时此刻我也是其中一员，该多好啊一直答应小魔鬼要写点文章，现在对... [详细介绍] |
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车迷改装军用长江750 |
| ]《第一台长江750基本是手工打造的》“那是一段融入青春豪迈与激情的记忆，以至于我现在虽已步入耄耋之年，但对于新中国第一辆摩托车长江750的记忆仍是那样鲜活。”22日，作为当年新中国第一辆摩托车研制集体的领头... [详细介绍] |
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一位美国长江750爱好者的真实故事 |
| dan是一位美国的科学工作者，曾与中国同行打了多年交往曾多次来中国。这期间他对中国的历史和文化产生了浓厚的兴趣。后来偶然的机会发现了长江750摩托车，首先被其古典优异品质外表所吸引，后来又迷恋于其深厚的历史... [详细介绍] |
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