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| 悠e*PK*海王星 |
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当悠e推出时，我的第一反应她只是“海王星”的缩小版本。因为同是suzuki的产品，从发动机汽缸大小，性能数据上看，两者完全一致。作为和海外同步推出的新车型，台铃在初期把她称作“银河星舰”，似乎仍为台铃的“星舰”系列。
自从买了“悠e”，我就注意和“海王星”进行了比较，但从车体尺寸的数据看，“悠e”的长度比“海王星”缩短了14cm，轴距也短了近5cm。悠e明显缩小了一圈（车宽，高一致），这很容易让人想到悠e的出现是为了改变“海王星”相对于女性来说，车体偏大的弊端。以期改变和同类车型竞争中稍显不利的地位。
至于两者的外观，见仁见智。多数人的观点是“悠e”更显女性化，全新的车型也让人有新鲜感（包括我），但也有不少人认为显得小气。值得一提的是，“海王星”作为“星舰”系列第一代（幻象星舰），1995年台铃和日本本土同期推出的车型，至今“星舰”系列已达四，五款之多，但“幻象星舰”是台铃网站上仍在售卖的两款“星舰”之一（不包括“银河”）！说明对于这款老车型，还是得到了消费者的认同。
至于大陆版的“悠e”，“海王星”，我只能以一个外行，使用者的身份试着比较比较。
１：和“海王星”相比，“悠e”多了一个远近变换超车开关，但却少了侧支架断电装置（台铃的原型车有）。
２：除了外形，发动机部分可见的最大改变是空滤器。“悠e”的空滤器明显变小了，或者说是简化，“海王星”的空滤器进气部分是一条软管直通坐垫下方，进气位置较高。而“悠e”空滤器进气显得更直接，作为空滤器的整体部分，一条竖直扁平的空气管伸到车体侧盖下方，几条橡胶帘幕用以遮挡泥沙的进入。因此，“海王星”的过滤效果肯定较好，但“悠e”的空滤器进气似乎更有效率。
３：发动机，变速器是否有所改动不得而知，但可知的最大变化是化油器。“海王星”的化油器沿用了在台铃“星舰”以及“山叶”迅光车系中（包括“铃木超人”）广泛使用的mikuni bs26 型化油器。而在“悠e”的使用手册上注明是 keihin cv24 化油器。如果后面的数字是代表口径的话，那么从理论上说，同等条件下，口径较小也较省油。只是不知道台铃的“银河”是否也是使用同样的化油器，还是只有大陆版本才有。
４：至于行驶感觉上，我只在短距离上开过几次“海王星”，很难说什么体会，初步的感觉差不多，实际上两者的最大功率，扭矩完全一致。由于“海王星”轴距较长，在行驶的舒适性上可能会占优，理论上的，实际也应该差别不大。有网友说“悠e”的声音听起来更轻。驾驶的时候我没什么感觉，可人家驾驶“悠e”从旁驶过时，的确感觉声音很小，如果有区别，大概还是排气管的原因，虽然两者的排气管看起来一模一样。
５：还想说明的是，从网友那里听说豪爵“x星”的发动机号是以 f418 开头的。有点象轻骑的gs125，但我的“悠e”发动机号是“qs152xxxxx”，不知道其中有何乾坤。
６：在一则广告上看到“悠e”的活塞表面进行了喷钼处理，可以延长活塞和气缸的使用寿命。 不晓得这是不是什么新东西，也不晓得“海王星”有没有。
７：“悠e”油箱的实际容量是7.6l，而不是使用手册上的6.9l，与“海王星”的8l相差不大。
与海外的原型车“银河星舰”相比，悠e的配置有所降低，（而且人家已发展到陶瓷气缸，及150cc版本）。显然是为了更符合国情。但在台铃的网站上可以看到，原来的“银河星舰”已称作“银河”，似乎是为了和“星舰”脱离关系（但销往岛外仍沿用了原来的名称），在车型编号上，字母也不再是an系列，而是ue。
还有一点让我不明白的是，不管是“幻象星舰”还是现在的“银河星舰”，在台湾的媒体以及网站上公布的最大马力均为 12ps/7500rpm，比同类型的车都要高，这也是较受欢迎的原因之一，但大陆的“海王星”，“悠e”公布的数据却有较大差距（6.9kw/7500rpm，换算成马力也只有9.4ps）。
只是一些个人体会，希望对希望购车的朋友有所帮助。对于我来说，性能上一点点的差别意义不大，相同价位的情况下，我总是先看外形的。
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