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| 嘉陵JH250J-2 |
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| 2007-7-31 21:34 |
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jh250j-2是嘉陵集团根据日本本田公司生产的cb250s（夜鹰）为原型车并结合国内道路使使用状况进行改进而成，具有操纵方便、驾驶舒适等优点。目前该警车已被福建、重庆、青海等城市的警察、交警及武警部门采用，受到使用单位一致好评。
1.发动机采用本田技术研制而成，耐久性、可靠性测试达到200小时以上；
2.整车及发动机关键零部件采用国际知名品牌产品，以确保产品品质，如化油器（京滨）、油封（日本荒井）、正时链条（morse）、减震（昭和）等。
3.整车采用7道表面处理工艺（漂洗、磷化、打磨、底漆、面漆、罩光漆、抛光），并配合双组分水性漆，有效抑制“橘皮”现象，使整车具有色泽光亮、饱满、不煺色等优点。
4.车架、后摇臂（平叉）采用电泳涂漆工艺进行处理，防锈性能提高5倍；
5.等真空膜片式化油器，可根据环境温度进行自动加浓、自动调节节油量等特点。
6.“morse”无声正时链条可根据使用强度和时间自动调节链条张紧度，大大降低了发动机的机械噪音和维修与保养的工作量。
7.前悬挂采用“昭和”液压/复合式减震系统，能较好地吸收并过滤路面的冲击，使驾乘更舒适、更柔和。
8.前后轮配置双向斜面断齿花纹真空胎，具有良好的排水性，进一步提高了车轮的抓地力和附着力，减少了急刹车或急转时的侧滑现象
jh250-2技术参数:
长*宽*高（mm）:2140*810*1100
发动机形式:直立双缸四冲风冷
轴 距:1430mm
最小离地间隙:140mm
最小转弯圆直径:4500mm
方向把回转角:45°
整车整备质量:150kg
前照灯发光强度:≥10000cd
经济车速油耗（50km/h）:≤2.4l/100km
加速性能:起步加速 ≤13s 超越加速≤14s
最高车速: 130km/h
起动方式:电起动
气缸直径 mm*活塞行程 mm: 53*53
气缸工作容积 ml: 233.9
压缩比:9.4:1
标定功率 kw:≥13.2
最大扭矩 n.m:≥17.3
最低燃油消耗率 g/kw.h:≤340
密封油封:日本“荒井”
活塞:德国“马勒”
活塞环:“安庆”
化油器型式:等真空式（南京京滨“k”）
燃油箱容积 l:≥14
传动比: 1档 2.846 2档 1.777 3档 1.333 4档 1.083 5档 0.913
初级传动比:3.632:1
末级传动比:2.286:1
车轮型式:轻合金
前轮轮胎规格及气压:90/90-18 51s 225kpa（“建大/正新”）
后轮轮胎规格及气压:120/90-16 63s 250kpa（“建大/正新”）
前悬挂型式:弹簧、液压复合减震（“昭和”）
后悬挂型式:弹簧、液压复合减震（“昭和”）
磁电机型式:永磁交流式
点火线圈型式:开磁路式
火花塞型号:a6rtc-1（中德合资南京“华德”）
蓄电池:12v9a.h（台湾“裕祥”/“统一”）
前照灯:12v35w/35w
前/后制动器 mm:φ240/φ130
前/后制动器型式:盘式/鼓式 |
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F1赛车,好棒啊!! |
| 技术参数车长:2370mm车宽:870mm车高:680mm车重:119kg时速:100km/h轮胎:170/50-6发动机:宗申刹车系统:油刹转向比:1：1轮圈:钢圈6寸轴距:1630mm前轮距:680mm后轮距:740mm驱动系统:链轮后驱动供油系统:自吸式打火系统:... [详细介绍] |
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长江750资料数据 |
| 长江750发动机的类别长江750发动机按改型的先后次序，有长江750e,750f,750d,750f1,长江650等主要机型。现在主要生产的是长江750d与750f1。一.长江750系列发动机总体构造主要区别（一）长江750系列发动机的原型机是长... [详细介绍] |
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我的长江750改装历程 |
| 独自一个人待在福州闹市的一间酒店里，等着下午去接客。实在有点无聊，也看烦了，听不出个调来。想象着3轮，2轮车队正急弛在前往银川的路上，如果此时此刻我也是其中一员，该多好啊一直答应小魔鬼要写点文章，现在对... [详细介绍] |
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车迷改装军用长江750 |
| ]《第一台长江750基本是手工打造的》“那是一段融入青春豪迈与激情的记忆，以至于我现在虽已步入耄耋之年，但对于新中国第一辆摩托车长江750的记忆仍是那样鲜活。”22日，作为当年新中国第一辆摩托车研制集体的领头... [详细介绍] |
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一位美国长江750爱好者的真实故事 |
| dan是一位美国的科学工作者，曾与中国同行打了多年交往曾多次来中国。这期间他对中国的历史和文化产生了浓厚的兴趣。后来偶然的机会发现了长江750摩托车，首先被其古典优异品质外表所吸引，后来又迷恋于其深厚的历史... [详细介绍] |
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