最近，在美国推出了三款不同类型的锂电摩托车，从造型、性能等各方面吸引了摩托迷们的眼睛。虽然锂电摩托车可以降低对环境的污染程度，但锂电摩托车的“耐力”仍然需要进一步提升

　　陈琳

　　在电影中常常可以看到这样的镜头：潇洒不羁的英俊少年驾驶着流线型的摩托车呼啸而过，路边的姑娘则用爱慕的眼神留恋着他们的背影。摩托车是每个男人心中的一个情结，它代表着阳刚的速度和力量。不过，从现实的角度来说，摩托车每50英里就要耗费1加仑的汽油，由于缺乏尾气处理设备，制造的污染比耗油的suv还多95％。“潇洒走一回”的摩托车一族还要背负着污染环境的罪名。但随着蓄电池技术的不断革新，摩托车终于也可以以电池为动力了。

　　三款锂电“悍将”

　　就在本月下旬，由vectrix公司开发的第一辆锂电摩托车终于交付到了等待已久的客户手中。从2005年开始，vectrix公司即发布消息说会开发新型的电动摩托车，并且在媒体上发布了摩托车的外形等图片资料。钟情于摩托车的人们当然不会错过这个机会，而vectrix的产品也没有让拥护者失望，这款锂电摩托车总重量达200千克，每小时的速度可以达到65英里。它所用的锂电池和丰田汽车普锐斯电动车如出一辙。研发人员说，如果再调换摩托车内部的齿轮齿数比，速度还可以大幅度提高。vectrix公司把产品的价格暂定为11000美元（约合人民币83192元），比普通摩托车要高出不少，却已经有不少人在预约单上排队等候。未来的两年时间内，vectrix公司将在美国境内大批量投放该款摩托车。

　　相比向来粗放豪迈的vectrix公司，由brammo运动摩托车公司开发的enertia从外形上看则更加纤巧简洁。同样也是以锂电作为动力，enertia在重量上只有vectrix摩托车的5/8，125千克的玲珑身材是brammo运动摩托车公司的得意之作，只为了吸引那些喜欢摩托车，却又对大方、简洁、轻巧的设计有独特偏好的摩托迷。当然，为了设计而多掏些银子也是理所当然的，enertia的售价为12000美元（约合人民币90755元）。

　　另一家位于美国加利福尼亚州斯科特山谷的摩托车制造商zero机车公司也嗅到了商机，不惜血本地投入到开发锂电摩托车的行列中。不过，它的产品更适合于将摩托车作为极限运动的人群。目前，zero机车公司已经出售的一款锂电摩托车能够轻松完成腾空20米长的跳跃，大受极限运动xgames玩家的欢迎，在秀场上驾驭一款新型的锂电摩托车完成各种高难度动作，还真为刺激的运动增添一丝新鲜感。当然，它的电池也是由另一家名为a123系统的科技公司为其度身定做的，因此，这款摩托车的最高时速可达每小时156英里。不过，由于它仅适合于完成极限运动，因此售价在7000美元（约合人民币52940元）。明年，zero机车公司将推出公路版本的摩托车，价格翻番在所难免。

　　进化中的锂电池

　　去年的笔记本电脑锂电池突然着火事件还让人心有余悸，突然之间，这个本身就带有不稳定因素的电池原料就这样被应用到了火爆的摩托车身上，这岂不是等于让炸药包背上了一个定时炸弹？但是，研发专家已经很笃定地给出了答案：经过改良的锂电池十分稳定，和摩托车的合作亲密无间。

　　传统的锂电池一般被用在笔记本电脑和手机中，可能因为过热而导致燃烧甚至爆炸。根本原因在于，这些传统锂电池的电极使用了氧化钴作为原料，当电池中充满能量，氧化钴就变得不太稳定，一旦遇到高温，氧化钴就会分解出助燃物质氧原子，发生燃烧后有可能会发生爆炸。而在摩托车中使用的锂电池则采用了磷酸盐作电极，它分解出氧的温度要远比氧化钴的高，因此，要让摩托车的锂电池燃烧还真不是一件容易的事情。

　　当然，锂电池的重量也是制造商遇到的一个挑战。过去开发的电动摩托车所采用的电池都是铅酸蓄电池，笨重且不耐用，寿命也很短，平均两三年就需更换新的蓄电池。而vectrix公司这次推出的摩托车中的锂电池更换周期长达十年。同时，由于使用镍金属替代了铅，使得重量减轻了不少，性能也更加稳定耐用。

　　尽管有了种种传统摩托车和电动摩托车无可比拟的优点，但三款锂电摩托还是有它们暂时无法突破的瓶颈，zero的产品有40英里和80英里两种锂电池供选择，vectrix的摩托每行驶60英里就需要充一次电，而enertia则每次只能行驶45英里。虽然是短跑“健将”，但是明显耐力不足，由此看来，锂电池还在进化的过程中。

vectrix 大型电动速克达
在这油价高涨的时代
一公升95要台币25块多
我看未来一公升50元也不希奇
这台大型电动速克达
不用吃油只吃电
电池寿命10年/8万公里
有人要买吗？
 
最高时速 - 100 km/h
0-80公里加速 - 6.8 秒
续航力 - 110 公里@ 40 km/h
模拟市区骑乘 - 5 小时
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