罗马假日(SDH50QT-2P)_国产车

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罗马假日(SDH50QT-2P)

2007-7-10 15:29

“罗马假日”是一款城市里中短距离代步的理想工具，它外形小巧别致，设计既古朴典雅，又不失时尚，因颇有欧洲古典气息而得名。对于女孩来说比较合适，一般来说，身材不高的女孩坐在车上双脚也能轻松着地，说明厂方的设计还是以安全、可靠为主。
我是一个车迷，确切地说是一个摩托车迷。刚上中学就开始狂热地迷上了摩托车，背着家里偷偷学会了驾驶摩托车，从此一发而不可收拾。闲暇时驾车出游、翻阅各类车辆资料、和车友侃车，这些都成了我业余生活的重要组成部分。
说到大老爷们的车，朋友通常以为我的车是辆造型夸张、性能出众的进口大排量车，可实际……呵呵，大家看了图就知道了。我的车是一个活泼、可爱的小精灵，典型的女性化小车：新大洲sdh50qt-2p（罗马假日）。最初这辆车是买给老婆的。因为去年刚将我的巡航车卖给了朋友，“捕猎”下一个目标未果，所以现在的我正处于没车骑的“低谷期”，这部小车就成了我们共同拥有的“爱驹”。
“罗马假日”投放国内市场有五六年的时间，在城市中保有量不小。它的外观和造型设计在国产车中算是较为成功的。车前方是凸出的前控式圆形水晶大灯，光线分强、弱两档，强档中又具有远近光的调控，弱档为夜行提示灯。前、后转向灯为独立外伸式，使用时别致、醒目，同时也提高了行车的安全性。外置的行车仪表位于镀铬金属车把之上，读取数字一目了然，表内还设有燃油提示灯。
把手两端大灯开关、远近光调解开关、阻风门开关、喇叭、启动按钮等一应俱全，配置上一点也不次于大排量车，车把下方的环形镀铬件上一字排列着左、右转向指示灯、大灯远光指示灯和机油指示灯，使你无论何时何地都能较为全面地了解车辆的状况。
跨上车座会发现它的座位非常低，对于女孩来说比较合适，个子不高的女孩坐在车上双脚也能轻松着地，说明厂方的设计还是以安全、可靠为主。这样的座高，男的骑它还真得适应一下，有种“缩”在上面的感觉，不过，这车本来就不是给男人设计的。相对于其他品牌的50毫升小车，“罗马假日”的坐垫比较宽大，坐上去感觉舒适性和透气性还是很好的。
sdh50qt-2p为电/脚踏启动，按下电启动按钮（天冷时可扳下左手端的阻风门开关）发动车子，怠速稳定，声音轻柔，车喇叭清脆响亮。发动机为单缸强制风冷二冲程，功率输出偏小（2.57千瓦），相较于以前骑过的本田、雅马哈等进口小车，无疑是较弱的机种。车的起步绝对温柔，你不把油门给到一定程度它是不会“绝尘而去”，这对于女性骑手来说反而可靠，能有效防止起动摔车。
“罗马假日”在15～30公里/时内提速较快，有点125大踏板的味道，时速再高车身会出现轻微的抖动，车子过了磨合期后在市区内驾驶的最高时速为50公里/时，此时车身的震动已经非常明显了。作为最小排量的踏板车，此车还是用于日常的代步最为合适。
由于二冲程摩托限发牌照，该车不能上主干道的快车行驶道，所以就市区的交通状况而言，以30公里/时左右的速度行驶是最佳状态。不到1500毫米的车身短小精悍，转弯、调头非常灵活，完全可以做到“见缝插针”，随便找个地方就能驻车停放，真是小有小的好处，这是以前骑大车体会不到的。
前减震为倒置套筒式，后为弹簧式，前后充气式轮胎、三辐式轮毂。前后鼓制动效果良好，这些装备对于这个级别的小车已完全够用。另外，后轮的左侧单悬挂，使车后部看上去别有一番风味。厂方公布的最大负载为100千克，有时我骑着它带着老婆也没发现车子有明显的动力不足，在20公里/时以上时一样可以“健步如飞”，只是两人乘坐比较拥挤，因为它的设计初衷就是单人骑，长期的双人负载对它来说还是有些勉强。
这款车推出已有多年，个人认为厂家应把发动机改良为四冲程，这样既符合新的废气排放标准，又能在一定程度上降低油耗。现在境外流行的50毫升小车，如本田的“today”、雅马哈的“vino”等，都在原有二冲基础上改良为四冲程发动机，为了让更多的消费者接受它，即使开发成本提高些也是值得的。
该车的前后鼓制动在不到1000公里就一直有较大的制动噪声，尤其是后制动，制动时吱吱作响，十分刺耳，去过厂家的售后服务网点，答曰小车的鼓制动都是这样。我对比了其他一些车型，发现并非“都是这样”。没办法的情况下，我卸下后轮，把摩擦片拆掉用细砂纸打磨几下后声音小了，可骑了一阵后依然如故。我注意了一下，发现很多罗马假日都是这样，一制动就乱叫，跟马路上常见的电动自行车差不多。
座位下未设储物空间，好像国产的小车都有这个问题。虽然厂家奉送了原装的后备箱，但总觉得装上后备箱有些影响美观，最好还是设有座位下的空间，存放随身物品才方便。新大洲本田的另一款本田原厂车型“today”，在这点上就非常成功，毕竟座位下的空间要比车把下面的那个篓子强多了。
整车外壳的用料较为轻薄，比如前挡泥板这种平时比较容易磕碰的地方强度太低，我已经发现很多车的外壳（尤其是前挡泥板）出现断裂，甚至残缺，只好平时加倍小心了。
骑了不到两个月，右侧后视镜的镜片没磕没碰就莫名其妙的裂了条缝。左前减震上的橡胶套一骑就掉，只好用胶固定住。左右两侧的后座脚蹬在闭合状态时一高一低，从侧面看非常明显。仔细查看发现，右侧那个蹬子的底座在出厂时就是歪的，虽然没什么大碍，但也反映出厂家工艺流程控制和出厂检验需要加强。
作为一款国产的轻便踏板车，新大洲本田的罗马假日还是比较成功的，使用简单、方便，费用也比较经济，独特的外观特别让女车迷们心动，单人骑乘在林荫道上以30公里/时左右的速度驾驶能带来不小的行车乐趣，衷心希望新大洲本田设计、生产出更多更好的属于我们自己的好车。
外形尺寸（长×宽×高）1475mm×616mm×975mm
轴距wheel base：1090mm

最高车速maximum speed：≥45.0km/h
最大载荷maximum payload mass:100kg

制动方式brake type:前后鼓式（f.r.)drum
制动器操纵型式brake operating type:前后手操纵（f.r.）hand control
经济车速油耗economical consumption of fuel:≤2.0l/100km
发动机名称engine name:sdh1e41qmb
发动机型式engine type:单缸强制风冷二冲程1-cylinder,forced air cooled, two-stroke
排量displacement:49.40ml

起动方式starting system:电起动/脚踏electric or kick starting

变速方式:无级stepless
最大功率maximum power:2.575kw（6500r/min）

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